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Han pasado 55 años desde que se creara AMG, y para celebrarlo Mercedes ha lanzado un Clase G muy especial: el Mercedes-AMG G 63 “Edition 55”.
El Mercedes-AMG G 63 es el protagonista de un one-off, un exclusivo art car en el que el mundo fantástico japonés se refleja en una alegoría que encuentra su lienzo en los laterales del robusto todoterreno alemán.
La zaga se desliza progresivamente mientras la dirección se guía sin el menor esfuerzo. A bordo, el Astara 01 Concept no parece la auténtica bestia parda que en realidad es. Y, para colmo, este buggy 4×2 con motor V8 es más ecológico que un Toyota Prius.
Toyota solamente ha ganado el rally Dakar en dos ocasiones: 2019 y 2022. A pesar de ello, la firma japonesa está presente de forma constante en la carrera desde sus inicios, en 1979.
Todos los Toyota Hilux T1 oficiales que compiten en rallys todoterreno se fabrican en Hallspeed, la empresa creada en Sudáfrica por Glyn Hall.
En 2016, la victoria del Peugeot 2008 DKR de Stéphane Peterhansel dejó claro que los buggys 4×2 podían ser tan competitivos o más como los prototipos T1 4×4. Rápidamente, Toyota preparó su alternativa.
Hemos copilotado el Toyota Hilux con el que Isidre Esteve ha participado en las dos últimas ediciones del rally Dakar, y aprovechamos para contarte toda la historia de este purasangre de los rallys todoterreno.
Si hay algo que nos vuelve locos del Subaru Forester es su capacidad para mantener sus aptitudes fuera del asfalto, generación tras generación… e incluso para mejorarlas.
No hay vuelta atrás. Nos guste o no, los T1+ son los vehículos de raids más rápidos construidos hasta la fecha, y subirse a bordo de uno de ellos es una experiencia que te cambia los esquemas… especialmente si, como en el caso de este Toyota Hilux, al volante se encuentra el tetracampeón del Dakar Nasser Al-Attiyah.