El Fiat 500e ha sido uno de los eléctricos más vendidos durante 2022… y eso que no resulta especialmente barato. Eso sí, con esta oferta, acceder a la movilidad eléctrica es mucho más llevadero.
El BYD Dolphin se trata de un urbano de 4,07 metros de largo, sólo disponible con 5p y que se ofrece con dos motorizaciones, de 94 y de 177 CV. Con una batería de 44,9 kWh de capacidad, ofrece una autonomía, según versión, de 401 y de 422 kilómetros
Desde ya mismo puede comprarse en los concesionarios oficiales de la marca desde 43.000 euros.
La implementación de los coches eléctricos en nuestro país va, poco a poco, haciéndose más visible, sobre todo en las grandes ciudades. Este año, se han matriculado en España 30.544 coches eléctricos. ¿Quieres saber qué modelos han logrado las mayores ventas?
Pese a la caída general de las ventas de automóviles nuevos en un 5,4% en 2022, las matriculaciones de coches eléctricos e híbridos enchufables, aquellos con cero emisiones, han crecido de forma importante. Eso sí, lejos del ritmo estimado por el Gobierno.
Es la pregunta del millón: ¿cuánto cuesta recargar un eléctrico? Vaya usted a saber. ¿El motivo? Bueno, en realidad no hay un motivo… porque hay varios. Son diversas las variables que nos pueden llevar a pagar un precio u otro muy diferente a la hora de cargar un eléctrico. En el caso de la gasolina
La marca americana de vehículos eléctricos ha recibido una sanción de 2,07 millones de euros por exagerar «falsamente» la autonomía y la velocidad de carga de sus vehículos eléctricos, y el ahorro estimado en el coste de combustible.
Este lector se plantea pasarse a lo eléctrico y tiene algunas dudas. Intentemos resolvérselas.
El coste de recargar un coche eléctrico es algo bastante más complicado que en cualquier coche con motor térmico convencional. ¿Por qué? Porque depende, lógicamente, de cuánto cargues, pero también del tipo de carga, de la tarifa… De hecho, es tan variable que hasta puedes hacerlo gratis todavía en supermercados o sitios así. En este caso, comparamos el coste de un compacto como el Volkswagen iD3 con su homólogo en gasolina y diésel, el Volkswagen Golf.
La marca coreana es la primera que toma la decisión de dejar de vender coches con motor térmico en un país de Europa antes de 2035. Y, en Noruega, sólo venderá su gama de coches eléctricos, ni tan siquiera sus modelos híbridos…
