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Aunque aún no podemos considerarla mítica, la historia del Focus ST se está acercando a la categoría de notable. Estas siglas han estado presentes en las tres generaciones del compacto americano y su trayectoria siempre ha sido ascendente: cada vez es mejor.
El coche autónomo de Google estará en las carreteras antes de lo que parece. Según el blog del director del proyecto, Chris Urmson, algunos coches comenzarían su periodo de prueba en carretera durante los próximos meses y podrían ser una realidad en las carreteras el próximo verano.
¿Qué es más noble para un Mitsubishi Lancer EVO? ¿Asumir el inexorable avance de la tecnología y la electrónica? ¿Renunciar a ocho años de progreso para apostar por lo que le hizo grande y ser el más rápido a la vieja usanza? ¿O quedarse en un tibio término medio? Ser, o no ser: esa es la cuestión.
El nuevo Opel Corsa no supone una revolución frente a su antecesor, pero sí mejora en todos los apartados. ¿Su objetivo? Convertirse en una alternativa tan válida como cualquiera de los urbanos más recomendables del momento.
Si ya fue toda una grata sorpresa que, en los tiempos que corren, un fabricante como Volkswagen se decidiera a desarrollar un producto tan todoterrenero como el pick up Amarok, el lanzamiento de una versión con ruedas AT y faros auxiliares aporta un rayo de esperanza al maltrecho mercado de los TT químicamente puros.
Hoy, los coches top del WRC sólo se parecen a sus respectivas versiones de calle en el diseño. Pero, hace unos años, las cosas no eran así. El Subaru WRX STI es el único de aquella especie que se resiste a desaparecer.
Hace unos meses el SUV urbano de Renault, el Captur 1.5 dCi de 90 CV, fue el protagonista de nuestra prueba a fondo en la revista Autofácil. Por ello, y como hacemos habitualmente, hemos dado la oportunidad a tres de nuestros lectores para que lo vean, lo conduzcan… y saquen sus propias conclusiones.
El sustituto del Suzuki Alto mejora a su antecesor en amplitud interior, practicidad y eficiencia… Además, ofrece el mayor maletero -254 L- entre los microurbanos. ¿Suficiente para convertirse en un éxito de ventas?
Se trata, por ahora y a falta de una probable versión R, de la variante más potente del Jaguar XE. Con un chasis realizado en un 75% en aluminio, perfecto reparto de pesos -50% y 50%-, motor V6 de 3.0 l con un compresor Eaton Roots y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 seg., ¿planta cara este felino al resto de berlinas deportivas premium?
Por fin ha llegado el rival más duro para el BMW M3. Con un propulsor de 510 CV, el último producto de AMG pretende convertirse en la referencia dentro del segmento de las berlinas de altos vuelos.
