Dos de las novedades más ‘sonadas’ de Audi de cara a finales de 2013 son el A3 Cabrio y el S3 Sedan. Durante la semana pasada, pasamos dos días en Mónaco y Niza para probar ambos vehículos y pudimos percibir todas sus virtudes y defectos.
Juan M. Parreño, de Madrid, tuvo la oportunidad de probar durante sus vacaciones un Citroën DS5 Hybrid4 Sport y estas son sus sensaciones.
Citroën nos ha permitido tener un pequeña toma de contacto con su prototipo C-Cactus –el anticipo del sustituto del C4– y esta ha sido nuestra experiencia.
El Peugeot RCZ-R es la variante más deportiva de este coupé de 2 + 2 plazas –es prácticamente imposible que un adulto quepa en las traseras– que Peugeot vende desde 2010. En este tiempo, Peugeot ha vendido alrededor de 55.000 unidades del RCZ, que también se ofrece en combinación con un motor diésel 2.0 HDi de 160 CV –desde 33.350 euros– y con el mismo motor de gasolina 1.6 THP que emplea el RCZ-R, pero en versiones de 155 CV –desde 27.400 euros– y 200 CV – desde 33.300 euros–.
Por 15.000 euros menos de lo que cuesta el Clase G o «Gelandewagen» –automóvil de campo– en su versión diésel 350 BlueTec, Mercedes nos ofrece su enorme todoterreno de siete plazas, con reductora y suspensiones neumáticas.
Tomando como base de partida la cadena cinemática del exitoso A4, Audi dio a conocer su Q5 hace ya cinco años. Se trata de un vehículo compacto, de buena capacidad, excelente ejecución e interesantes prestaciones del que pueden obtenerse unidades en buen estado a partir de 21.000 euros.
Nos hallamos ante dos urbanos indudablemente caros aunque, si te fijas en sus especificaciones técnicas, encontrarás con datos que podrían justificar sus precios: ambos equipan un motor diésel de 143 CV, aceleran de 0 a 100 km/h en poco más de 8 segundos, superan con creces los 200 km/h y registran un bajo consumo. ¿Son argumentos suficientes?
El pasado verano uno de nuestros lectores, Javier Gorospe, pudo disfrutar de un Honda Civic 1.6 DTEC con el que se fue de vacaciones. Esta es su experiencia.
Cuando el Duster entró en el mercado, muchos aventuraron un éxito y otros tantos un fracaso. En estos tres años, el todocamino de la marca rumana ha sabido posicionarse y captar a una clientela que busca aptitudes off road, lo más básico e imprescindible para tener en su coche y, sobre todo, un buen precio. Ahora, el Duster se renueva y mejora en su equipamiento para seguir cautivando a sus seguidores y poder así captar nuevos. Autofácil se desplazó hasta Marsella para probarlo.
La serie 4 no es sólo una nueva denominación: respecto al anterior serie 3 coupé no sólo ofrece retoques estéticos sino, además, un comportamiento más logrado.
