Skoda Yeti 2014: Las apariencias no engañan
Skoda ha presentado la actualización del modelo Yeti, que estará disponible en los concesionarios a partir de 2014.
Mercedes CLA 45 AMG: Versión vitaminada
Con esta versión, el CLA añade a su ‘cara bonita’, 360 CV de argumentos… bajo el capó
Jaguar XFR-S: ¿Efectivo o efectista?
Si jugando una mano de póker con un BMW M5 y un Mercedes E63 AMG, decides ‘ir con el resto’, más te vale tener algo mucho mejor que ‘unas buenas cartas’…
Fiat Panda 4×4 1.3 JTD 75 CV: Micro-diésel 4×4
La tercera generación del Fiat Panda 4×4 repite el esquema técnico de su predecesora y nos ofrece el motor diésel más pequeño del mercado , sumado a la carrocería monocasco más compacta para configurar un todocamino ágil y económico.
¿Qué todocamino mediano elegir?
En el panorama de los todocamino medios, el Hyundai ix35 se verá las caras con muchos contrincantes; uno de ellos, el Kia Sportage, es un modelo prácticamente idéntico, que cambia en breve -aquí lo comparamos con el nuevo- y es el único que le inquieta en ventas.
UAZ 469 Marathon: «El ruso»
Traemos hoy a nuestra web un todoterreno original e irrepetible, un auténtico superviviente de otra época, con todo el sabor y la tecnología del otro lado del telón de acero.
Mercedes Clase B 180 CDI vs. Peugeot 3008 1.6 HDI: ¿Cuanto vale un nombre?
Miden lo mismo, son diésel, desarrollan una potencia similar… y, en definitiva, pueden ofrecer un ‘servicio parecido’ a un comprador medio. Sin embargo, la duda es evidente: ¿interesa pagar mucho más por el elitista Mercedes Clase B o es más recomendable adquirir el ‘generalista’ Peugeot 3008 y beneficiarse de sus excelentes descuentos?
Ford Kuga 2.0 TDCi 163 CV Aut.: Monovolumen aventurero
El nuevo Kuga es más grande que su predecesor y repite la misma gama de motores diésel. La versión TDCi Powershift de 163 CV parece la más indicada para uso fuera del asfalto… al menos sobre el papel.
Range Rover Sport: El motor diésel «gordo» llega al Range más deportivo
La gama 2014 del Range Rover Sport incluye una versión con motor diésel biturbo de 340 CV y 700 Nm, otra híbrida y nuevas posibilidades de equipamiento. Nos hemos puesto a sus mandos por todo tipo de carreteras de Suiza y Alemania.
Range Rover Hybrid: 100 % funcional en campo
A diferencia de sus rivales, la versión híbrida del Range Rover mantiene las capacidades off-road, el volumen de carga y la habitabilidad inalterados. Además, emplea un motor diésel en lugar de uno de ciclo Otto.