Denominado ‘Alfa TCT’, el nuevo cambio de seis marchas está disponible para las versiones 1.4 TB Multiair de 170 CV -desde 26.840 €– y el 2.0 JTDm de la misma potencia -desde 28.897 €-, ambas con el equipamiento tope Distinctive.
Hyundai acaba de poner a la venta la versión berlina de su i40, un modelo que se comercializa con carrocería familiar desde verano y que ahora pretende rivalizar con las berlinas generalistas más famosas del mercado.
Sin embargo, el equilibrio en todos los aspectos lo representa, sin duda, el 2.0 dCi de 150 CV. Sin embargo, desde ahora, Nissan ha reemplazado dicho motor por un 1.6 dCi de 130 CV de última generación; ¿por qué han tomado esa decisión? ¿Acaso el anterior propulsor no resultaba fiable ni tan moderno? Sólo existe un
Si había algo que, hasta la fecha, hacía ‘especial’ al Aveo -un modelo lanzado en 2005 y que se renovó por completo en 2011- era el hecho de ser el único urbano que se vendía exclusivamente con motores de gasolina. Ahora, la cosa cambia con la llegada de dos mecánicas diesel de 75 y 95
El segundo, por hacerlo dentro de un segmento que empieza a estar hiperpoblado, tanto por vehículos ‘de alta gama’ como los Audi Q3 o BMW X1 -de los cuales es rival directo, aunque el Evoque sale unos 1.500- más caro a igualdad de motor y equipamiento-… como por alternativas de marcas generalistas -desde Ford a
No supone casi ningún cambio estético -ver arriba-, pero sí que ha significado una mejora en cuanto a los motores; por ejemplo, ahora todos los diesel consumen menos… aunque lo más destacable es que la versión más básica -y barata- de la gama, la dotada con un propulsor 1.8 gasolina, recibe un avanzado 1.4 con
Y al próximo que le toca corroborarlo es al Río, un urbano que se presentó por primera vez en 2000, que se renovó en 2005… y que, ahora, presenta su tercera generación. ¿Cómo de bueno o competitivo resulta? Una buena vara de medir es el Seat Ibiza, una referencia de la categoría y el modelo