Pura competición Estéticamente procede del RZR-S, modelo sobre el que aporta deportividad, pero sin duda, los cambios más significativos se han dado bajo la carrocería. Uno de los datos que más llama la atención es la potencia declarada en su motor de 875 cm3, casi 90 CV para un peso de 540 kg en seco, […]
Hace solo diez años, Kia vendía aún en España la primera generación del Sportage, nacida en 1993. Se trataba de un todoterreno compacto de cuatro puertas que, con su motor turbodiésel 2.0 de Mazda, rendía 83 CV. El ABS, los airbags, las llantas de aleación y la radio eran opcionales. Con estos elementos instalados, el
Tampoco es necesario reducir a quinta al subir un puerto pronunciado en la autopista, y todo con un consumo brillante. La combinación de una masa bastante contenida y un ágil motor turbodiésel es la principal responsable de las agradables sensaciones que proporciona este japonés de corazón italiano y fabricación húngara. Precisamente el motor turbodiésel de
Volvo tiene previsto comercializar 50.000 unidades anuales del XC 60 (previsión que podría ser conservadora, del mismo modo que lo fue la del XC 90). Su nueva criatura es un todocamino de corte familiar, tamaño similar al del BMW X3 (seis centímetros más largo) y pretensiones dinámicas y de acabados equivalentes a los del alemán.
Y es una historia más larga de lo que parece, ya que comienza en 1954 con la fundación de la empresa Ha Dong-hwan, si bien no llega oficialmente a España hasta 1994. Mucho ha llovido desde que la segunda generación de Korando -la primera era básicamente un Jeep CJ 7-, con motor diésel Mercedes K4D,
Además, Suzuki también ha puesto a la venta una versión del motor 1.2 gasolina de 94 CV equipada con Stop&Start, sistema que detiene el motor automáticamente cuando nos detenemos, por ejemplo, en un semáforo. Esta versión está disponible con tres o cinco puertas y con el nivel de acabado GLX por un precio de 12.495
Pues bien, desde ahora pasa a denominarse WRX STI y cambia su carrocería por otra de tipo berlina -con 420 l de maletero frente a los 301 de su antecesor-, además de incluir una nueva suspensión más firme que no resulta más incómoda… y que le permite ofrecer un mejor comportamiento . Por lo demás,
Bajo el largo capó se halla agazapado un ocho cilindros en V que trabaja en perfecta simpatía con una caja automática-secuencial de ocho velocidades, con tres programas básicos –‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Sport+’– y un adicional ‘Comfort’, que acompaña a la opción tecnológica ‘Adaptive Drive’: capaz de controlar la dinámica del acelerador, del motor, de la
En su interior encontramos una calidad de plásticos y guarnecidos muy justas para el patrón de hoy día, pero correcto hace un par de décadas, y los ajustes son más que correctos, por lo que no se perciben ruidos. La suspensión delantera de tipo independiente por dobles triángulos y barras de torsión, destaca por el
Pura competición Estéticamente procede del RZR-S, modelo sobre el que aporta deportividad, pero sin duda, los cambios más significativos se han dado bajo la carrocería. Uno de los datos que más llama la atención es la potencia declarada en su motor de 875 cm3, casi 90 CV para un peso de 540 kg en seco,
