Así es el Mitsubishi Colt 160 HEV, el Clio híbrido japonés
La vista no te engaña. El protagonista de esta prueba es un Mitsubishi Colt pero el parecido con el Renault Clio es innegable… ¿Son el mismo coche?
Prueba Honda e:Ny1 segunda parte. ¿Es un SUV deportivo?, ¿y cuando consume este eléctrico?
A lo largo de una semana, hemos podido probar en profundidad el Honda e:Ny1, el segundo coche eléctrico de la marca japonesa a la venta en Europa y un SUV de 4,39 m de longitud que promete 412 km de autonomía sin recargar. En la primera parte de la prueba, ya hemos visto que este
¿Buscas furgo? La Ford Transit Courier es una de las opciones más económicas
La Ford Transit Courier es la versión de carga del Ford Tourneo Courier. Es mucho más espaciosa que su predecesora y se conduce muy bien.
Prueba Honda e:Ny1. Así es el SUV compacto eléctrico de Honda: técnica e interiores
Este SUV eléctrico está a la venta en España con un único motor de 150 kW/204 CV, tracción delantera y dos niveles de acabado. Te contamos cómo es.
Prueba del Toyota Corolla Cross: el Toyota que no terminamos de comprender
La idea era buena… pero la ejecución no acompañó. Eso podría resumir mi sensación después de probar el Toyota Corolla Cross, el SUV medio de Toyota.
Al volante del Alpine A110 R: 10 curiosidades que quizá no conocías
El Alpine A110 R es la versión más radical y pornográfica de la gama A110 del fabricante francés. Te desvelamos 10 de sus curiosidades.
Probamos el Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7 plazas
El Dacia Jogger Hybrid 140 es el modelo familiar con mecánica 100% híbrida más barato que puedes encontrar en el mercado. Así es y así va.
Probamos el BMW M240i. ¿Mejor que el BMW M240i xDrive?
Hasta ahora, BMW comercializaba un BMW M240i xDrive. Sin embargo, los clientes demandaban también una versión del M240i de tracción trasera, y BMW acaba de ponerla a la venta.
Prueba del Honda CR-V PHEV 4×2 Advance Tech: confort ante todo
Hemos probado a fondo la versión más equipada del actual Honda CR-V. Con una motorización híbrida enchufable de 184 CV y que homologa hasta 82 km de autonomía eléctrica, en este coche la amplitud y el confort de sus ocupantes priman sobre todo lo demás.
Prueba del Omoda 5, tercera parte: así va
El Omoda 5 llega con motor de gasolina y cambio automático. Hemos disfrutado de una primera toma de contacto y podemos contarte cómo se conduce.