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También forma parte de la tránsfer de los vehículos con tracción permanente a las cuatro ruedas. En este caso nos referimos al diferencial central, que permite al eje trasero realizar trayectorias diferentes en el mismo espacio de tiempo que el delantero. Como las ruedas del eje trasero tienden a recorrer menos distancia que las del […]
En realidad, nosotros creemos que lo más correcto sería decir que es más ‘madura’ y está mejor puesta a punto. ¿Por qué? Exteriormente, por ejemplo, ya no existe una carrocería de tres puertas -era la menos demandada de la anterior generación-, por lo que todo el protagonismo recae en esta versión de cinco. Su diseño
Por eso, y aunque somos fanáticos defensores de la reductora, entendemos que la estrategia de ofrecerla en opción es lógica, ya que un buen número de usuarios de este vehículo no va a sacarle partido, y estamos hablando de un sobreprecio de 5.200 euros, que es lo que cuesta el conjunto de suspensión neumática, reductora
La reductora, con un ratio 2:1, se apoya en las buenas prestaciones del propulsor, que es sin duda, la joya de este vehículo. Con un consumo que ronda los ocho o nueve litros en uso mixto, deja a la altura del betún a sus hermanos de gasolina. Pero, además, es un motor fiable, que empuja
La llegada de su hermano pequeño y de rivales dirigidos con puntería certera, como el Audi Q5, obligaba a BMW a reaccionar. La fórmula para devolver el X3 al trono no es muy arriesgada que digamos. A las cabezas pensantes de la casa les ha parecido suficiente con proponer un todocamino equidistante entre el X1
Todas estas características definen a los populares Citroën C4 Picasso, Renault Scénic, Toyota Verso… pero hay un modelo que siempre se ‘ha resistido’ a seguir esa corriente. Lo hizo en 2003, cuando se presentó su primera generación, y lo vuelve a hacer ahora, que se pone a la venta la segunda evolución, completamente nueva, de
Desde 1975, Seat fabricó, bajo licencia Fiat, este modelo que se situaba justo por debajo del 132 -la berlina de lujo de Seat en la época-. El CLX 2000, a la venta desde 1980, era la versión deportiva del 131; se distinguía por las llantas de aleación, el cambio de cinco velocidades y los anagramas externos
La recuperación de energía durante la frenada, neumáticos ecológicos, mejoras aerodinámicas, suspensión rebajada… De esa forma, y según la marca, reduce su consumo medio de 4,5 a 3,8 litros -ninguna berlina de su tamaño gasta menos-. Por dentro y por fuera Por dentro cambia un 5%, Destaca por su calidad, la postura de conducción muy
El nuevo propulsor parte del bloque de 1,8 litros, respecto al cual se amplía el diámetro de los cilindros en 3 mm, mientras que la carrera crece 14,5 mm, pasando de ser una mecánica «cuadrada» -diámetro y carrera prácticamente idénticos- a una más tradicional de carrera larga. Pese a que el recorrido del pistón es
En aquella época ya existían varios todo camino de tamaño medio que destacaban por un diseño moderno y un excelente rendimiento en asfalto: Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander… ¿El mérito de BMW? Por primera vez, una marca premium se introducía en el segmento… y, también por primera vez, un vehículo de este
