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Al indagar en la razón de su éxito, nos hemos encontrado esta interesante versión: se llama 1.6 TDI, tiene 105 CV, es de gasóleo y, lo más importante, en la actualidad goza de una ‘jugosa’ promoción que deja su precio final en unos competitivos 18.700 euros para la versión de tres puertas con acabado básico […]
Su rendimiento en carretera sigue siendo… magnífico. Además, aún es uno de los monovolúmenes más parecidos por estabilidad y comportamiento a un compacto ‘normal’; y de toda la oferta de nuevos motores, lo más adecuado es quedarse con el mejorado 2.0 turbodiesel de 140 CV. Sale caro, pero ofrece un excelente resultado. Por dentro y
A todo lo anterior hay que añadir que resulta más exclusivo que cualquier rival, debido a su carácter minoritario -en lo que va de año del actual Swift se han comercializado 1.226 uds. frente a las 25.515 uds. del líder, el Ibiza-. Respecto a su antecesor, es mejor en equipamiento, diseño interior, calidad… e, incluso,
Un numeroso grupo humano, al que hay que sumar las asistencias de los equipos y los periodistas que cubren el evento, cuya getión supone un reto para una organización que tampoco dispone de muchos medios, pero que, gracias a su experiencia, solventa este inconveniente con éxito. En el aspecto puramente deportivo, la victoria fue de
A este último grupo pertenece este G4 Challenge, que fue matriculado nuevo en el Reino Unido el 1 de septiembre de 2005. Por un «flechazo», y tras un minucioso seguimiento, su actual propietario consiguió llegar hasta él y finalmente matricularlo en nuestro país en febrero de este año. Lo primero que llama la atención es
El “cuatro latas” En nuestro país, al R4 se le conocía popularmente con este sobrenombre por lo fina que era la chapa de su carrocería. Sus rivales directos fueron el Citroën 2CV, VW Beetle y Mini.Made in Spain El Renault 4 se fabricó en la factoría de Valladolid -hasta 1989-… además de en Francia, Colombia,
Un sólido chasis, ejes rígidos, recorridos de suspensión, bloqueos, robustez y fiabilidad; este «G» es un todoterreno para toda la vida. Nos cuenta su propietario que adquirió este vehículo hace 27 años. Dos meses después de comprar un Land Rover, se deshizo de él y de un Peugeot 505 para hacerse con el 300 GD.
