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Pese a su modesto porte, este Land Cruiser terminó en una más que meritoria quincuagésima posición absoluta y segundo en su categoría de coches diésel de serie. Tras el éxito africano, nuestro protagonista pasó por diversas manos, y con distinta fortuna, hasta principios de este año, cuando la nueva reglamentación de «históricos» del Campeonato de […]
Lo hace con un modelo que, por concepto y tamaño, se asemeja a los populares Seat Exeo, Skoda Octavia… sin embargo, no pretende competir contra ellos -no podría, porque su reducida gama no contempla versiones diesel, las más vendidas en esta categoría-, sino ser una alternativa ‘diferente’. Para ello aporta tres cualidades: la más evidente
El Family resulta una opción interesante, debido a su gran depreciación, sencillez de mantenimiento y mecánica conocida. Su propulsor diesel de origen Peugeot no tiene secretos para un mecánico experimentado y ofrece una fiabilidad más que contrastada. A cambio resulta gastón, lento y poco potente para lo que se lleva hoy día. En el interior
El motor elegido no es nuevo: se trata del 2.5 dCi de 190 CV que ya equipan otros Nissan como el Pathfinder. Esta mecánica, que sólo se ofrece con un cambio automático de seis velocidades, destaca porque en el interior del coche apenas se la oye -gracias a la buena insonorización-, registra unas prestaciones más
Entonces, ¿qué pasa si rompemos un soporte de hierro en las duras y remotas pistas africanas? En el peor de los casos, si no podemos avanzar con el vehículo averiado, podremos desmontar el soporte roto y desplazarnos hasta algún pueblo donde poder soldarlo y reforzarlo. Ahora bien, si este soporte fuera de aluminio el problema
Contaba con dos motores gasolina de seis cilindros en línea: un 2.5 de 140 CV y un 3.0i de 177 CV. El modelo de Seat destacaba por sus potentes motores –1.600, de 110 CV y 1.800, de 118 CV- con cadena de distribución -mantenimiento más barato-, circuito de frenado doble con servo* y un cambio
Audi, BMW, Mercedes y hasta Citroën tienen un todocamino compacto con una imagen exclusiva, mucho equipamiento y que, además, representan una alternativa a las berlinas tradicionales. Es por ello que Land Rover no podía esperar más y ahora quiere hacerse con un trozo de la tarta. Para ello, el Evoque ha mantenido casi inalterada su
Ahora le sucede lo mismo dentro de la categoría de los pick up vehículos parecidos a los todo terreno pero equipados con una ‘caja’ en su parte trasera para cargar objetos-… en la que acaba de ‘aterrizar’ el Amarok: un modelo con una calidad, comodidad y bajo consumo nunca vistos en este segmento. Y, como
Es más, salvo por la tapicería de cuero, el equipamiento de serie es casi abrumador, con dispositivos que en otros modelos suponen un desembolso extra. Por su parte, el motor V6 de 238 CV se muestra como una alternativa a los propulsores alemanes de lo más eficiente y silenciosa, gracias, entre otros aspectos, a un
Tampoco es que el Range Sport 3.0 TDV6 salga de parado como un Grand Cherokee SRT8, pero sí que se muestra menos perezoso que con el anterior motor de 2,7 litros. 2 años de garantía. Seguro a todo riesgo: desde 1.283 euros; a terceros: desde 400 euros. El nuevo V6 es el mismo que monta
