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Un ejemplo de ello es el Passat: nacido en 1973 -la actual es ya su quinta generación, que se puso a la venta en 2005-, se ofrece con tres tipos de carrocería, seis acabados, ocho Motores… y un amplísimo listado de elementos opcionales. Todo ello pensado para satisfacer a quien busca un modelo de cierta […]
Eso quiere decir que, por precio de venta, nunca un modelo de una marca premium estuvo tan cerca de otro ‘generalista’ de similares características …y también que nunca un BMW, desde los años 90, había sido tan asequible. El ‘milagro’ se debe a tres razones: por un lado, la marca alemana -y con el fin
Tan sólo se le puede poner una única pero fundamental pega: su maletero, simplemente porque aunque los 372 litros que ofrece son una buena cifra dentro de su segmento, resultan escasos cuando llegan las vacaciones, en las que hay que viajar ‘con la casa a cuestas’. Hasta ahora, Renault ofrecía dos alternativas: la primera, optar
Pero… ¿qué pretende ser el X1? Algo así como una alternativa al Serie 1, aunque con mayores posibilidades de uso -y un incremento de precio sobre él que ronda los 4.000 –. Por esa cantidad, este X1 aporta su tracción total conectable automáticamente, un diseño más moderno y, sobre todo, un mayor tamaño -es 23
El chasis de largueros, el eje rígido trasero y la reductora pronto dejarán su sitio a un bastidor con carrocería monocasco, suspensiones independientes y una sola relación final. Así, nos encontramos ante un todocamino de cinco plazas con dos asientos auxiliares extra (opcionales) y una carrocería de 4,68 metros de longitud, 1,88 de anchura y
Amplio; ofrece hasta siete plazas– y puede llevar un equipamiento impensable en su predecesor -arranque por botón, llave manos libres, Bluetooth, conexión para iPod o techo panorámico-. Además, ha ganado tanto en seguridad activa -sobre todo, porque va mejor en carretera- como pasiva -ha conseguido la máxima puntuación en las pruebas de choque de EuroNCAP.
Cualquier tiempo pasado… ¿fue mejor? Corre ese rumor sobre el Mitsubishi Lancer EVO. Para comprobarlo, reunimos las ocho generaciones que se vendieron en España -del EVO V de 1998 al EVO X- y las enfrentamos en un duelo definitivo para decidir cuál es el EVO por excelencia… y si es cierto que la raza se fue ‘bastardeando’.
Con estos ingredientes reposados con sabiduría, sólo falta algo para amalgamar, y qué mejor que la cerveza, ingrediente fundamental en los rituales motoristas. En este caso engullimos unas pintas de Guinness -una por barba, que hay que ser siempre prudente-. En el Irish Rover pasamos un buen rato compartiendo espacio con nuestros -bichos- y el
