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El VW Golf sigue siendo uno de los compactos más deseados del momento. Ahora que el diésel se ha visto inmerso en una crisis política importante, el Golf ofrece este interesante motor 1.5 TSI de gasolina.
Infiniti reduce la gama del Q50, que deja de estar disponible con motor diésel para comercializarse sólo con una potente -y más cara- mecánica híbrida de 364 CV.
Probamos en esta ocasión el nuevo BMW i3 REX 2018, el único modelo eléctrico con autonomía extendida del mercado gracias a su pequeño motor de gasolina. Si quieres saber más, no te pierdas este vídeo en el que te contamos todos los detalles.
Renault acaba de renovar los modelos que forman su tope de gama: Koleos, Espace y Talisman. Probamos el Renault Talisman TCe 225 FAP para contarte todos los detalles de esta actualización.
Este auténtico lobo con piel de cordero combina un sistema motriz endiabladamente eficaz con un motor rabiosamente enérgico, todo ello camuflado bajo la apariencia de un inofensivo todocamino familiar.
La cuarta entrega del X5 (G05) recupera el espíritu off road de la primera generación (E53), al incorporar opcionalmente un pack off road compuesto por un bloqueo de diferencial trasero, una interfaz de modos de conducción y suspensiones neumáticas de altura variable.
Unos meses después de recibir una actualización, el SUV compacto de Jeep vuelve a renovarse. En esta ocasión, además de modificaciones estéticas llegan nuevos motores. No es habitual que una marca someta al mismo modelo a dos actualizaciones en el plazo de un año, pero Jeep ha considerado oportuno hacerlo con el Renegade. De esta
El SUV compacto de la marca alemana se adapta a la nueva normativa de emisiones europea y estrena un motor diésel más eficiente.
Enfrentamos a dos de los SUV compactos más populares del mercado actual, el Peugeot 3008 y el Seat Ateca. Analizamos en vídeo todos los detalles de uno y otro y te contamos cuáles son las diferencias entre el modelo francés y el español.
Con poco más de un año de existencia, el M5 recibe un paquete de mejoras denominado Competition. Por 11.500 euros más que el M5 normal, no sólo aumenta la potencia… sino que también se modifican algunos elementos del chasis.
