Nuevas especificaciones para el Porsche 911 GT3 Cup
Los cambios no son muy significativos, pero sí encontramos mejoras para garantizar un mejor rendimiento en carreras de resistencia. Ahora monta un depósito de seguridad de 100 litros de capacidad, con repostaje en el centro del capó para facilitar la maniobra, así como un catalizador para reducir las emisiones de CO2. Equipa también nuevas barras
Las curvas malditas del Rally de Finlandia
Además, tampoco te pierdas el impacto de Mikko Hirvonen en el primer tramo, que le hizo renunciar a la lucha por la victoria… pese a que al final terminó en cuarta posición. Eso sí, su accidente no le olbigó a retirarse, como sí ocurrió en 2010.
Llueve de nuevo a gusto de Button… y no de Alonso
Sin embargo, no entendí ninguno de las decisiones que tomóo la Scuderia, que se ha vuelto a quedar estancada. Hungría nos deja un sabor agridulce, porque pensábamos que iba a ser mejor para Alonso, pero a fin de cuentas, ha sido un carrerón, algo que hay que reconocer por muy alonsista que uno sea. Al
Loeb: por qué le da igual ganar el Mundial otra vez
Políticamente correcto, desde luego. Pero lo que está claro es que Loeb sólo mantendría su palabra siempre que Sebastien Ogier, su gran rival y compañero en Citroën, estuviese por detrás de él. De lo contrario, Loeb iba a correr como si sintiese el aliento de la muerte en su nuca, arriesgándolo todo con tal de
Alonso nos sorprende para mal
Desde las tribunas no hemos visto nada extraño en la vuelta de Alonso, de modo que Ferrari tendrá que estudiar a conciencia la telemetría y los tiempos. ¡Hasta Lobato me dijo que él tampoco sabía nada! Y encima, estar por detrás de Massa duele. Es algo que este año nunca había conseguido el brasileño. Con
Qué pedirá Alonso por su 30 cumpleaños…
Echa de menos las carreras en estado puro, el karting y otras categorías inferiores, pero dice que cada vez se siente más cómodo en la F1, aunque también reconoce que «he aprendido a convivir con la F1, es un deporte mitad deporte, mitad política, está muy politizado y tiene muchos intereses, y eso la gente
Alonso y Hamilton le ganan la batalla a los Red Bull
Así las cosas, la pregunta que se hace todo el mundo en el paddock es la carga de carburante de los Red Bull. ¿Ha sido superior a la de los McLaren y Ferrari y han jugado al despiste, como ya han hecho muchas veces? Quizá sí, quizá no, y ése es el morbo que habrá