Competición 206

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Nada nuevo bajo el Sol valenciano: Red Bull copa la primera fila

Pero hay razones para el optimismo de cara a la próxima calificación en Silverstone: Aquí Red Bull ha tenido que trabajar un poco más por  la pole, así que uno puede soñar con que cuando llegue dentro de dos semanas la prohibición de emitir gases de escape deliberadamente si no se está pisando el acelerador, […]

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Por qué nada va a cambiar en el Gran Premio de Europa

La primera sesión de entrenamientos comenzó sobre una pista espectacularmente resbaladiza, incluso para un circuito urbano. En la curva 12 pudimos ver gran cantidad de sustos: El más grave y el primero de todos, el de Nico Hülkenberg, quien acabó contra el muro al perder el control en plena frenada. Salvando las diferencias, fue el

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Una Fórmula 1 revisada a fondo desembarca en Valencia

La duda era razonable para Pirelli: En principio, cualquier marca de neumáticos suministras su compuestos más blandos para los circuitos urbanos, porque los asfaltos mundanos que tenemos en las calles no son nada abrasivos, es decir, apenas generan desgaste a las gomas. Por eso, tanto Bridgestone en su día como ahora Pirelli, a Mónaco y

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¿Le están ýhaciendo la camaý a Loeb en Citroën?

Esa extrema dureza hace que los pilotos deban tener especial cuidado para no pinchar o romper alguna parte de sus coches. Pero para Petter Solberg eso no parecía importar cuando el viernes marcaba, una tras otro, los cuatro mejores tiempos de los cuatro primeros tramos con su Citroën DS3 WRC, consiguiendo una renta de 28

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Así se evita un accidente

Pero el vídeo que os proponemos hoy no tiene como objetivo aplaudir las bondades del piloto francés, sino mostraros cómo se puede evitar un choque casi seguro dando gas a tope. El responsable de la maniobra es el segundo clasificado del mundial, Mikko Hirvonen quien, a la postre, consiguió subir al tercer cajón del podio.

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Nuevo récord para el Mégane R.S. Trophy en Nürburgring

El 23 de junio de 2008, Renault Sport establecía el récord de la vuelta de la Nordschleife en 8-17– con Mégane R26.R. Mostraba así que un vehículo de serie de tracción delantera podía superar en resultado puro a los vehículos de la élite de marcas especialistas y preparadores. El 17 de junio de 2011, Mégane

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Ramón Piñeiro busca apoyos para seguir corriendo

Sin embargo, la delicada situación económica de Piñeiro amenaza con acabar con todas las expectativas. Después de recorrer despachos en busca de patrocinadores, el fuel se empieza a agotar para el piloto barcelonés debido a los recortes en los presupuestos de todas las marcas. Ante la imposibilidad de conseguir sponsors, Piñeiro ha puesto en marcha


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