Según la DGT, casi tres millones de conductores españoles, el 12%, tienen más de 65 años. Y, aún siendo experimentados y prudentes usuarios, son los responsables de numerosos accidentes debido a su falta de reflejos. Te contamos qué enfermedades, relacionadas con la edad, pueden afectarte al conducir y cómo reducir sus efectos.
Te ofrecemos, una serie de consejos prácticos para mejorar la seguridad y confort al volante, coincidiendo con la llegada del próximo puente, que según la DGT, registrará alrededor de cinco millones de desplazamientos.
Si un agente te levanta la voz o te habla con un lenguaje inapropiado, estará incumpliendo la Ley Orgánica de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, que en su artículo 5.2 establece que los miembros de estas fuerzas han de “observar en todo momento un trato correcto y esmerado en sus relaciones con los ciudadanos". Pero, ¿qué puedes hacer? Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas europeos Asociados, responde a la pregunta.
En la redacción de Autofácil recibimos, de forma habitual, decenas de consultas en las que nos preguntan cuáles son los derechos y deberes de la Policía o la Guardia Civil con respecto a los conductores. ¿Sabes si un agente de la autoridad puede requisarte tu coche?, ¿Y registrarlo?, ¿O inmovilizarlo? Te descubrimos hasta dónde puede llegar ‘la autoridad’.
En España, 8 millones y medio de conductores están obligados a llevar gafas mientras conducen. Se trata de nada menos que el 32% del total pero, ¿qué ocurre cuando se sufre un accidente de tráfico? ¿Son perjudiciales, provocan más daños, o sucede todo lo contrario?
Cada vez que efectúas un desplazamiento en coche, corres el riesgo de sufrir un imprevisto? y quedarte tirado. ¿Sabrías qué cómo ‘salir del paso’?
Se calcula que casi el 7% de los españoles sufre pánico a conducir. Más presente en las mujeres y en los conductores de 30 a 40 años, llega incluso a impedirles ponerse al volante. En Internet encontrarás información y ayuda para superarlo.
Lancia, VW, y Lexus, las menos mentirosas La desviación media entre el consumo oficial y el real en este segmento es de 1,8 l/100 km: la mayor de todo el informe. El VW Phaeton 3.0 TDI ha sido, junto al Jaguar XJ 3.0, el modelo que más se ha acercado a la cifra oficial: se
Las marcas premium, las menos ‘honestas’ Entre los TT y todo caminos, la diferencia media entre el consumo real y el homologado es de 1,5 l/100 km, que es bastante razonable para este tipo de coches.
Los diesel son los que menos ‘mienten’ Entre los urbanos, la desviación media entre el consumo ‘oficial’ y el ‘real’ se sitúa en 1,3 l/100 km -la más baja de todo el informe-, y 14 de las versiones analizadas ‘mienten’ en menos de 1 l/100 km.
