Lancia, Tata y Chevrolet: los consumos más reales En esta categoría, la variación media entre el consumo oficial y el real es de 1,4 l/100 km. Es de las más bajas del informe, y tiene más mérito porque estos vehículos suelen viajar cargados, lo que penaliza el consumo.
Honda y el Grupo VAG, bastante cumplidores De media, los modelos de este segmento superan en 1,7 l/100 km la cifra oficial homologada por la marca.
El grupo con los datos más reales En este segmento, el consumo real es, de media, 1,1 l/100 km más alto que la cifra oficial. En ‘paquetes’. Entre los mejores hay dos ‘familias’: los Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo y los Seat Mii/Skoda Citigo/VW Up! -en ambos tríos se trata del mismo coche con distintos nombres-.
80 modelos ‘mienten’ en más de 1 l/100 km En este segmento, el consumo real es, de media, 1,5 l/100 km más elevado que el dato oficial. De hecho, tan sólo existe un caso en el que la desviación de consumo respecto al dato que da la marca es inferior a 0,5 litros: el Volvo
Porsche, la marca más ‘honesta’ En esta categoría, los modelos consumen de media 1,8 l/100 km más que lo indicado por las marcas; es una cifra elevada debido a que algunos súperdeportivos, como el Nissan GT-R o el Ferrari 458 Italia, ‘mienten’ en más de 3 l/100 km.
Las marcas cada vez anuncian consumos más reducidos para sus nuevos modelos. Pero cualquiera puede comprobar que las cifras declaradas jamás se corresponden con la realidad. Nosotros hemos recabados los datos de consumo real de 586 modelos y te los ofrecemos a continuación.
El puente de Todos los Santos va a provocar 4,4 millones de desplazamientos, según las estimaciones de la DGT. Te proponemos una serie de trucos para aplicar tanto en los viajes largos como en trayectos cortos.
Llega el frío y, con él, el riesgo de que tu coche no arranque porque la batería esté agotada. Te explicamos qué hacer para evitarlo, cómo solucionarlo y qué debes tener en cuenta a la hora de comprar una nueva.
Además de con la sanción económica, la DGT quiere concienciar a los conductores infractores acerca de la peligrosidad de su actitud, para ello incluirá información al respecto en las notificaciones de las multas que envía por correo.
Nils Whal, abogado general del Tribunal de Justicia de la UE, ha dictaminado hoy jueves que el ‘céntimo sanitario’ —el impuesto sobre los carburantes que aplican algunas comunidades autónomas y cuyos ingresos se destinan a financiar la sanidad— vulnera la legislación comunitaria.
