Toyota lidera el mercado particular en España con 49.487 matriculaciones entre enero y octubre (+12%), consolidando su dominio gracias a su gama híbrida. Dacia, con 41.507 unidades (+23%), se afianza como su gran rival, impulsada por el éxito del Sandero y el Duster.
Con 753 km WLTP, 95 kWh útiles, 800 voltios y un Cx de 0,21, el A6 e-tron es la berlina eléctrica más “total” de Audi, y vive cómoda, esperando la llegada algún otro rival alemán. Desde 80.880 €.
Una gran berlina que rompe la barrera de los 700 km, con plataforma MEB en plenitud, un interfaz por fin solvente y el músculo de Volkswagen. Desde 59.030 €.
La Generalitat catalana asegura que mantiene conversaciones con BYD para ubicar la planta para la que España es el país favorito.
El mercado del automóvil en España sigue cambiando: los SUV dominan, la electrificación crece y modelos como el Dacia Sandero o el Tesla Model 3 lideran sus segmentos.
En el primer semestre de 2025, las sanciones por entrar sin autorización en las ZBE casi se duplican mientras las infracciones tradicionales siguen cayendo.
Ponemos a prueba el SUV de Cupra con motor microhíbrido de 150 CV para comprobar si es la opción con mejor equilibrio entre precio, prestaciones y equipamiento.
El actual Ioniq 6 se merece estar aquí… pero el próximo e inminente es más bonito, se carga más rápido y llega todavía más lejos para aproximarse aún más al ideal de eléctrico total. Desde 62.500€ (estimado).
Esta oferta que Opel plantea por el Frontera microhíbrido no está nada mal. Te contamos toda su letra pequeña y por qué es interesante.
Es el coche que Tesla tardó en atreverse a lanzar: un eléctrico demasiado “total” como para no temer que devorase la porción de las ventas de sus versiones más caras. Desde 40.490€.
