La llegada del nuevo Honda HR-V híbrido deja al Civic como el único modelo de Honda con motores exclusivamente de combustión… En este sentido, el Honda HR-V se beneficia de la experiencia previa de Honda en el campo de la hibridación, tanto con el CR-V como con el Jazz.
Con este último comparte el motor de combustión, un gasolina 1.5, aunque la potencia del sistema híbrido, que está determinada por el motor eléctrico, es de 131 CV, frente a los 109 CV del Jazz. El tercer híbrido de la gama, el CR-V, dispone de un motor 2.0 y su potencia es mucho mayor (184 CV) y, además, puede contar con tracción a las cuatro ruedas.
En lo que respecta al tamaño exterior, la tercera generación del Honda HR-V también se sitúa a medio camino entre sus hermanos de gama: mide 4,34 metros, una longitud que le posiciona en el segmento SUV-C; de hecho, sus principales rivales son el Kia Niro y, sobre todo, el Toyota CH-R.
El resto de las medidas entran dentro de lo normal para su segmento… menos una: la altura libre al suelo, que se sitúa en 19,5 centímetros, un dato muy generoso para tratarse de un SUV con tracción al eje delantero. En ese sentido, también cabe destacar que el HR-V está equipado de serie con un control de descenso de pendientes, que permite seleccionar una velocidad constante entre 3 y 20 km/h, que el coche se encarga de mantener de manera automática.
¿Y respecto a su antecesor? Se podría resumir en que sólo comparten el nombre.... No obstante, pese a mostrar un estilo tan diferente, las dimensiones apenas varían: el nuevo es 5 milímetros más largo, 2 cm más ancho y 2,3 cm más bajo (mide 4,34 metros, 1,79 metros y 1,58 metros respectivamente). Lo que más cambia es la distancia entre ejes, que es 5,3 centímetros mayor en el nuevo HR-V, algo que ha permitido aumentar el espacio para las piernas en las plazas traseras.
Aunque la mejor noticia es que mantiene el sistema de asientos Magic Seats, que permiten plegar verticalmente las banquetas posteriores, de modo que se obtiene un amplio espacio para transportar objetos altos, bicicletas... La peor parte se la lleva el maletero, que se queda en 335 litros (470 litros en el anterior HR-V).
El Honda HR-V fue un coche extraño donde los haya, pero que estaba bien hecho y que ofreció un gran resultado, sobre todo en términos de fiabilidad mecánica. Hoy en día puedes conducirlo por muy poco dinero.
El SUV compacto de Honda es una de las opciones más interesantes del segmento, gracias a su eficiente mecánica híbrida y a la practicidad de su habitáculo. Además, ahora disfruta de una interesante promoción.
El nuevo Honda HR-V apuesta por la eficiencia gracias a su mecánica híbrida. Además, en otros países ya ofrece dos versiones no electrificadas… y muy interesantes. ¿Te gustaría conocer todos sus detalles?
La tercera generación del HR-V se pasa a la electrificación y mejora en muchos aspectos a su antecesor… aunque empeora en otros. Ya está a la venta, a partir de 30.500 euros.
El Honda HR-V es uno de los representantes más eficientes de la categoría. ¿El motivo? Su interesante mecánica híbrida. Pero ojo, esto no debe estar reñido con la deportividad, y por ello han desvelado la terminación RS.
La versión híbrida del Honda HR-V está equipada con un motor gasolina y dos unidades 100% eléctricas que, en combinación, desarrollan una potencia de 131 CV.
Tras las últimas filtraciones publicadas en internet, Honda ha decidido desvelar las primeras imágenes oficiales del nuevo Honda HR-V 2021. La tercera generación del SUV compacto japonés da un importante salto cualitativo en todos sus apartados. Su desembarco en Europa se producirá a partir del último trimestre de 2021.
La última generación del Honda HR-V desvela su aspecto en unas imágenes filtradas en internet. A continuación, te proporcionamos más detalles de un modelo que dará mucho que hablar por su tecnología y la mecánica híbrida.El Honda HR-V es un SUV urbano que no es tan conocido como otros rivales -Citroën C3 Aircross, Ford Puma,
El SUV japonés incorporará de serie la tecnología híbrida e:HEV de dos motores. La llegada de esta versión marca un nuevo paso de Honda, en su compromiso de completar la electrificación de su gama para 2022.
