Honda fue una de las pioneras en el arrollador segmento SUV, lo fue con el primitivo HR-V de tres puertas y formas muy cuadradas allá por 1999, un coche que tuvo su éxito, pero en aquel momento no existía la fiebre que hay en el momento actual con este tipo de vehículos. Con algo de retraso llegó el nuevo HR-V, un atractivo, eficiente y capaz SUV compacto que combina un diseño coupé con el característico agrado de conducción de Honda. El HR-V se ofrece con dos motores de la avanzada gama Earth Dreams Technology de Honda: un diésel de 1.6 litros y 120 CV con tecnología i-DTEC, y un motor de gasolina i-VTEC de 1.5 litros y 130 CV, dos bloques muy eficientes que están asociados a una transmisión manual de seis velocidades, en el caso del diésel o, en el caso del gasolina, también con una automática de tipo CVT. La gama HR-V dispone de tres niveles de equipamiento -Comfort, Elegance y Executive- un completo equipamiento que incluye innovadoras tecnologías de seguridad activa y pasiva que incluyen sensores de radar y cámaras en la parte delantera y trasera para los sistemas de asistencia a la conducción de Honda, con control de crucero adaptativo inteligente, frenado de emergencia....
Tras muchos años de ausencia, la marca japonesa dispone de un modelo para competir en la categoría que mayor crecimiento en el mercado, la de los todocaminos urbanos. Pero ¿qué aporta el Honda HR-V 2016 frente a sus rivales?
La marca japonesa se somete a nuestro examen de fiabilidad donde examinamos los problemas mecánicos de toda la gama de Honda tras completar los primeros 100.000 kilómetros.
El Q2, futuro SUV compacto de Audi que descubrimos en Ginebra, llegará al mercado después de este verano, pero, ¿a quién se enfrentará?
Pese a ser un recién llegado a nuestro mercado, el Honda HR-V 2016 ya tiene una versión en oferta, que deja su precio por debajo de la barrera de los 20.000 euros. ¿Interesa?
Nuestro lector, Jorge Escuder busca un coche familiar para recorrer entre 5.000 y 15.000 km al año. Tiene un presupuesto de unos 25.000€ y duda entre el Mercedes Clase B, el BMW Serie 2 Active Tourer, el Volvo V40, el Honda HR-V y el Ford C-Max.
Honda ha recuperado la denominación HR-V para nombrar a su nuevo todocamino compacto, que entra de lleno en uno de los segmentos más competidos en la actualidad. Estará disponible en la red de concesionarios a partir del mes de septiembre, desde 21.200 euros, sin incluir descuentos.
Llegará a finales de verano y se convertirá en una de las grandes apuestas de Honda. Su jefe de diseño, Masaki Kobayashi nos da algunas de las claves del éxito del nuevo SUV urbano de la marca japonesa.
La gama del todocamino urbano de Honda se compone de dos mecánicas, una alimentada por gasóleo y otra por gasolina. Pero ¿cuál interesa más?
Un nuevo grupo de vehículos, formado por el Audi A4 y los Honda HR-V y Jazz, se ha sometido a los test EuroNCAP, con 5 estrellas para cada uno.
Si hay un segmento que ha crecido en los últimos años es el de los SUV pequeños. El Honda HR-V 2015 llegará en verano y debe batirse en una categoría gobernada por el Renault Captur. ¿Es más interesante que el modelo francés?
El segmento de los todo camino pequeños es el que más ha crecido en los últimos años. De modo que el HR-V de Honda no es ninguna novedad, pero... ¿Le servirá ser el último en llegar para superar a sus rivales?
Es una medida temporal, de tres meses, pero desde luego es un ejemplo de cómo asumen responsabilidades en Japón. Ito, el presidente de Honda se baja el sueldo un 20% y otros directivos lo hacen en un 10%. Y no sólo por la crisis, si no como una especie de "autocastigo" por los errores en los coches de su marca.
Además de un estilo dinámico, un espacio interior líder en su clase y tecnologías avanzadas de seguridad e infoentretenimiento, el nuevo HR-V ofrecerá unos niveles de ahorro de combustible y emisiones entre los mejores de su clase. En su lanzamiento, se ofrecerá con la opción de un motor diesel i-DTEC de 1.6 litros o un motor de gasolina i-VTEC de 1.5 litros, ambos pertenecientes a la gama de motores avanzados Earth Dreams Technology de Honda.
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