La demanda de combustibles de gasolina y gasóleo entró en 2014 en una fase de estabilización que interrumpe una secuencia de seis años de caídas consecutivas en los que el consumo anual se ha llegado a situar un 23% por debajo de los niveles de 2007.
Es el salón de la electrónica de consumo más importante, pero cada año es también más importante en el mundo de los coches. Audi está presente este año por quinta vez con una muestra de sus últimas innovaciones y la más ata tecnología.
El pasado día 6 Toyota anunció su «regalo de reyes» al mundo de la automoción: a partir de ahora ofrecerá gratuitamente sus patentes sobre pila de combustible a las empresas de automóviles que quieran producir y vender coches bajo esta tecnología, incluyendo muchas de las empleadas en el Mirai, con objeto de agilizar la introducción de esta tecnología en el mercado.
La marca alemana cerró el año 2014 como la más vendida del mercado español de turismos y todoterrenos, con lo que encadena tres ejercicios consecutivos como líder de ventas en España, un hito que no lograba ninguna otra firma automovilística desde el año 2005.
El año 2014 ha registrado un total de 855.308 matriculaciones, con un incremento del 18,4%. Sin duda, el fuerte impulso del mes de diciembre, gracias a la extensión del Plan PIVE ha permitido alcanzar este volumen.
Audi sigue activa en lo referente al desarrollo de combustibles sintéticos para lo cual, acaba de inaugurar una planta piloto en Dresden que produce diesel a partir del agua, CO2 y electricidad generada de forma sostenible.
Entre 2015 y 2019 Audi planea invertir 24.000 millones de euros al desarrollo de nuevos modelos y tecnologías así como en las áreas de conectividad y asistencia al conductor. Más de la mitad de las inversiones planeadas tendrán lugar en las instalaciones alemanas de Ingolstadt y Neckarsulm.
Martin Winterkorn, presidente de Volkswagen, ha asegurado que se necesitan inversiones de 100 millones de euros en actividades de I+D para conseguir reducir en un gramo las emisiones de CO2 de sus modelos.
Los grandes coches de colección están casi fuera de cualquier tabla de valoración. Como es normal, estos coches suelen venderse en subastas y, por tanto su valor es el que alguien esta dispuesto a pagar para hacerse con una de estas piezas únicas. ¿Sabes cuales son los coches vendidos por este sistema.
Si en Europa tenemos el EuroNCAP, en EE.UU son los premios del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) los que califican la seguridad del coche. Dos niveles de seguridad, Top Safety Pick y Top Safety Pick+ «premian» a los mejores. Volvo ha conseguido meter cuatro modelos en la categoría superior.
