La crisis de materias primas derivada de la pandemia se mantiene por décimo mes consecutivo y provoca nuevas caídas en la producción de vehículos tanto a nivel nacional como en el resto de Europa. El canal de las exportaciones también se está viendo afectado por los continuos parones de las fábricas.
Según los datos que refleja el Barómetro de Electromovilidad de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), las ventas de vehículos electrificados y el desarrollo de infraestructura de recarga evoluciona en España a un ritmo inferior al que registra la media europea.
La organización del certamen Coche del Año en Europa 2022 acaba de publicar la lista definitiva de candidatos. El próximo mes de febrero sabremos cuál será el ganador.
Siguiendo los estándares de economía circular por los que apuesta el Grupo Renault, el nuevo plan industrial permitirá dar una segunda vida a sus modelos usados. Este proyecto dará comienzo a partir del último cuatrimestre de 2022 y generará más 12.000 millones de euros de valor para España.
La industria del automóvil continúa viéndose gravemente afectada por la falta de suministro de microchips y semiconductores. Según afirman los expertos, esta situación se puede alargar hasta pasado el verano de 2022.
Con una inversión de 42 millones de euros, el objetivo de Repsol es alcanzar los 1.000 puntos de recarga pública para finales de 2022 en la Península Ibérica.
Como ya sabemos, la escasez de microchips y semiconductores procedentes de Asia está afectando gravemente a las cadenas de producción de los principales fabricantes de la industria del automóvil. Esta crisis de suministros ha despertado ciertas dudas relacionadas con estos componentes electrónicos entre los usuarios particulares. A continuación, tratamos de resolver estas incógnitas.