El gran protagonista es la nueva versión sDrive20d EfficientDynamics, con tracción trasera y motor 2.0 turbodiésel de 163 CV y 380 Nm, disponibles entre las 1.750 y las 2.500 vueltas. Este bloque se sitúa por potencia entre el 2.0 de 143 CV y el 2.0 de 177 CV, aunque con un consumo y unas cifras […]
Ahora, la marca alemana nos muestra el primer vídeo oficial de esta quinta generación, en la que podemos escuchar la música celestial de su bloque V8 de 4.4 litros con tecnología TwinPower Turbo, inyección directa y distribución variable Valvetronic. Las cifras son sobresalientes: desarrolla una potencia máxima de 560 CV entre las 6.000 y las
Hoy, por fin, tenemos ante nosotros al M5 más radical de todos los tiempos, que lleva un poco más al extremo el concepto de berlina deportiva de cuatro puertas y cinco asientos. Sobre el diseño de esta generación poco tenemos que decir, ya que se mantiene casi sin cambios respecto al prototipo del que deriva:
Lo que no se puede negar es que el Serie 1 2012 ha perdido un poco de agresividad, sobre todo en el frontal. Para solucionarlo, el Pack M -no confuncir con el Serie 1 M- ofrece un paquete de mejoras estéticas que consiguen una imagen más atlética, entre las que destacan unos nuevos paragolpes deportivos
A simple vista no se aprecian grandes diferencias respecto al modelo actual, con el que comparte las mismas señas de identidad, aunque con un frontal algo más suave y estilizado, donde hay hueco para la parrilla característica de la marca. La carrocería aumenta 8,5 centímetros respecto al actual -mide 4,32 m-, de los que 3
Sin embargo, no hemos visto hasta ahora otros BMW X3 en las pistas de Marruecos o en salidas todoterreno de fin de semana por la península. ¿O sí? En el número 111 (julio de 2009) ya publicamos en estas páginas la interesante preparación del BMW X3 que ves en las fotos y que, con pequeñas
Por lo general, ambos serán más grandes que los actuales, tendrán un interior más atractivo y montarán motores más eficientes -en ambos vehículos estará disponible un novedoso bloque de cuatro cilindros equipado con turbo-. El Serie 3 dará un estirón hasta los 4,65 metros, mejorando, sobre todo, el espacio en las plazas traseras. El exterior
Apenas dos días después de desvelar los datos del prototipo, la marca bávara nos mostraba el primer vídeo oficial del nuevo M5 en movimiento, aunque desde entonces no hemos vuelto a tener noticias del M5 más potente de la historia. Para solucionarlo, BMW nos enseña ahora los trabajos de sus ingenieros sobre el trazado francés
Lo primero que hará será aumentar de tamaño: los actuales 4,53 metros se convertirán en 4,65 m, un estirón que le servirá para adelantar al Mercedes Clase C y para acercarse a uno de sus grandes rivales: el Audi A4. A pesar de todas estas mejoras, el precio se mantendrá más o menos sin cambios,
Bajo el largo capó se halla agazapado un ocho cilindros en V que trabaja en perfecta simpatía con una caja automática-secuencial de ocho velocidades, con tres programas básicos –‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Sport+’– y un adicional ‘Comfort’, que acompaña a la opción tecnológica ‘Adaptive Drive’: capaz de controlar la dinámica del acelerador, del motor, de la
