El Jazz es el modelo más compacto de la gama Honda, pero ni es pequeño ni carece del encanto de la marca japonesa en el aspecto dinámico. El Jazz estrena su cuarta generación y es una referencia en el segmento B, por espacio interior y versatilidad. Entre otras soluciones, monta el depósito en posición central para ofrecer más espacio, y junto al sistema de asientos Honda Magic Seats, que permite plegar hacia arriba las banquetas traseras, consigue una versatilidad excepcional. El Jazz monta el motor de gasolina i-VTEC de 1.3 litros con 102 CV y un consumo de 5 l/100 km, y para 2018 añade una segunda opción, también de gasolina, un 1.5 i-VTEC de 130 CV procedente del HR-V. Mejora notablemente las prestaciones del 1.3, que sigue a la venta, y tiene un consumo ligeramente superior u00965,4 l/100 kmu0096.rn
Es una medida temporal, de tres meses, pero desde luego es un ejemplo de cómo asumen responsabilidades en Japón. Ito, el presidente de Honda se baja el sueldo un 20% y otros directivos lo hacen en un 10%. Y no sólo por la crisis, si no como una especie de «autocastigo» por los errores en los coches de su marca.
En los próximos meses de 2014, los vehículos que consumen entre cero y tres litros pasarán de ser exclusivos a convertirse en algo bastante habitual, gracias a los motores eléctricos y la tecnología híbrida. Y se venderán vehículos de este tipo en cualquiera de los segmentos del mercado.
Honda acaba de presentar la renovación de su urbano modulable, el Jazz, que a finales de año cambia por dentro con nuevos materiales tanto para el salpicadero -en un solo color- como para la tapicería.
