La última vez que Jaguar accedió al segmento de berlinas medias premium no le salió bien; ahora tiene un producto más competente. Te mostramos todos los secretos del nuevo Jaguar XE 2.0 R-Sport en su versión con cambio automático.
El Jaguar XE es el modelo con el que Jaguar se ha propuesto abordar el segmento de las berlinas medias premium. Su versión deportiva S de 340 CV es la más sugestiva y representa una oportuna armonía entre deportividad y usabilidad.
Se trata, por ahora y a falta de una probable versión R, de la variante más potente del Jaguar XE. Con un chasis realizado en un 75% en aluminio, perfecto reparto de pesos -50% y 50%-, motor V6 de 3.0 l con un compresor Eaton Roots y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 seg., ¿planta cara este felino al resto de berlinas deportivas premium?
Jaguar accede al segmento de las berlinas medias premium con el atractivo XE, un modelo cuya carta de presentación es que en la construcción de su chasis y carrocería se ha utilizado un 75% de aluminio. Ya está a la venta.
Según los manuales de ingeniería, el proyecto de producir una berlina premium de tamaño medio y con chasis de aluminio es inviable. O lo era…
La nueva berlina media de Jaguar última su llegada al mercado y lo hace, además de con un diseño llamativo y una calidad superior, con un reducido peso gracias a su nueva plataforma modular de aluminio.
La nueva berlina media de Jaguar última su llegada al mercado y por ello, la marca británica acaba de mostrarnos sus precios para el territorio español. Los precios partirán desde los 39.000 euros en los motores de gasolina y los 37.000 euros en los diesel.
Muchas son las novedades que plantea el Jaguar XE en el segmento de las berlinas. El nuevo modelo de la firma británica es una apuesta tecnológica que estrena diseño, motores Ingenium y hasta una planta: se fabrica en aluminio en Solihull (Reino Unido).
