Los circuitos son lugares mucho más adecuados que la vía pública para ‘exprimir’ las verdaderas prestaciones de un deportivo. Y, por fortuna, existen automóviles concebidos para aquellos conductores a los que, como a nosotros, les gusta ‘desahogarse’ esporádicamente ‘en pista’… Para nosotros, éstas son las cinco mejores alternativas para conducir en la carretera y pilotar en la pista.
Las cosas pintan mal para Lotus, que se está enfrentando a las demandas de pago por parte de sus proveedores. Uno de ellos ha llegado a solicitar la apertura de un proceso de liquidación a Lotus Group, dando lugar a un malentendido por el que se ha interpretado que Lotus había empezado a liquidarse.
Para los clientes de las marcas elitistas, poseer el último modelo de móvil puede ser tan importante como conducir el último súper deportivo. Es un mundo duro, en el que el precio… ya no importa.
Nuevo capítulo en el culebrón de las dificultades por las que atraviesa Lotus: El ex-consejero delegado Dany Bahar, cesado de su cargo hace unos meses, ha presentado una demanda por su despido con la que reclama 6,7 millones de libras -8.485.000 euros-.
Lo que más destaca es la gran franja que recorre el coche desde el capó hasta la zaga con los colores utilizados por el cantante en su vestimenta en la gira Magic Tour de 1986, así como los logos de la banda británica en la luna trasera, la silueta del artista con el brazo levantado
Lotus Elise S Lo que sí sabemos a ciencia cierta es que el Elise vuelve a tomar un nuevo impulso gracias al motor 1.8 sobrealimentado de 220 CV, que se comercializará bajo la denominación Elise S, en sustitución del Elise SC. Este motor promete emociones fuertes en el modelo más pequeño y ligero de la
En esta versión, el motor 3.5 V6 es capaz de estirarse hasta los 350 CV, es decir, 70 CV más, lo que se traduce en una mejora sensible de las prestaciones. La velocidad máxima aumenta de 261 a 277 km/h, mientras que el 0 a 100 km/h lo hace en 4,6 segundos, medio segundo más
