El Mercedes-Benz Clase A es un turismo compacto con diversas versiones. Tiene una longitud que varía entre 442 cm y 455 cm, una altura de 141 cm y una anchura de 180 cm. Todas las versiones cuentan con 5 puertas, excepto las variantes sedán que tienen 4 puertas. El maletero tiene capacidades distintas, desde 310 litros hasta 370 litros. La tracción es delantera o total y el cambio es siempre automático.
Hay un montón de motorizaciones. Por un lado, los diésel establecen tres escalones de potencia: 116, 150 y 190 CV, portando los tres el distintivo medioambiental C. En cuanto a los gasolina, hay uno de 136 CV, otro de 163 CV, otro de 190 CV que será lanzado a finales de 2023 y otro de 224 CV (este con tracción total), todos ellos con microhibridación y, por tanto, con etiqueta ECO. También hay un híbrido enchufable de 218 CV que, gracias a una batería bastante grande (15,6 kWh), puede homologar 75 km de autonomía eléctrica, lo que lógicamente le permite incorporar el distintivo Cero Emisiones.
Aparte están los Clase A deportivos desarrollados por Mercedes-AMG, que son dos. Por un lado está el AMG A 35 de 306 CV y, por otro, el todopoderoso AMG A 45 de nada menos que 421 CV. Los dos tienen tracción total específicamente configurada para proporcionar un comportamiento deportivo.
El A180 CDI es el Mercedes más barato que te puedes comprar. Sin embargo, eso no significa ni que sea asequible… ni que sea ‘menos Mercedes’ que sus hermanos de gama. Para comprobarlo, hemos probado esta versión… y la comparamos con sus dos rivales más directos.
Aunque, en su nueva generación, Mercedes haya optado por hacer del Clase A un compacto más convencional, los preparadores oficiales de AMG se han encargado de convertirlo en todo un deportivo de 350 CV.
Es muy fácil imaginarse que el nuevo Clase A va a ser un éxito de ventas para Mercedes. Sin embargo, lo que puede sorprender a muchos es saber que la versión más demandada será la que lleva el motor 1.5 dCi de Renault con 109 CV. Veamos cómo va.
