La gama del Nissan GT-R en nuestro país está integrada por las versiones presentadas en 2016, a las que se unió en 2020 el GT-R Nismo y a las que en 2021 se sumó el GT-R50 by Italdesign.
Las primeras están integradas por el motor 3.8 V6 de 570 CV, que transmite la fuerza a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de 6 velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza 315 km/h. El Nismo comparte prestaciones, aunque su motor rinde 30 CV más y llega a los 600 CV.
En cuanto al GT-R50, es un modelo desarrollado junto a Italdesign para celebrar el 50 aniversario del modelo y del estudio de diseño. Sólo se fabricarán 50 unidades y su coste antes de impuestos será 990.000 euros, si bien el precio podrá subir, ya que la marca ofrece todo tipo de posibilidades de personalización.
Monta la misma mecánica que los anteriores, aunque la potencia llega a los 720 CV y el par a 780 Nm, para lo que recurre a dos turbos iguales a los utilizados por la versión de competición. El propulsor va asociado a un sistema de tracción total y a una transmisión automática de doble embrague con seis marchas, que ha sido reforzada para digerir el aumento de par.
Nissan ha anunciado un importante avance para aplicar la tecnología de un equipo profesional de carreras a los coches de calle: es el NissanConnect Nismo Plus, que se ofrecerá de serie en el GT-R Nismo.
En la actualidad, estos cinco deportivos son simplemente vehículos costosos y deseables. Pero, dentro de un par de décadas, serán vistos con otros ojos porque serán considerados auténticos iconos automovilísticos a la altura de la reputación que, hoy en día, concedemos a ‘leyendas’ como el Ford Escort Cosworth, el Mitsubishi Lancer Evolution, el Honda NSX…
La marca japonesa ha actualizado su joya más preciada para hacer su conducción aún más memorable… y apenas ha encontrado qué mejorar.
Los circuitos son lugares mucho más adecuados que la vía pública para ‘exprimir’ las verdaderas prestaciones de un deportivo. Y, por fortuna, existen automóviles concebidos para aquellos conductores a los que, como a nosotros, les gusta ‘desahogarse’ esporádicamente ‘en pista’… Para nosotros, éstas son las cinco mejores alternativas para conducir en la carretera y pilotar en la pista.
El GT-R ha conseguido que Nissan tenga un hueco en el segmento de los súper deportivos, junto a Ferrari, Porsche o Lamborghini. Ahora se suma esta versión, aún más radical y tan rápida como el mejor de sus rivales, pero costando la mitad que ellos.
Estos cinco deportivos no tienen prácticamente nada en común, salvo el hecho de que son capaces de enviar la fuerza del motor a las cuatro
ruedas de forma eficaz. En todos, de una manera u otra, su tracción total define su carácter.
La firma nipona subastará un Nissan GT-R de color dorado, una acción con la que recaudarán fondos para la fundación del atleta. Bolt, por su parte, colaborará en el desarrollo de una edición especial que llevará su apellido: El GT-R Bolt Performance.
