Así serán los nuevos Opel Astra, Honda Civic y Mercedes Clase C
Hemos cazado las versiones de prueba de los remozados Honda Civic, Opel Astra y Mercedes Clase C que llegarán al mercado a lo largo del próximo año.
La sexta generación del Opel Astra, compacto que existe desde 1991 cuando sucedió al Kadett, propone un cambio de diseño radical. Existe con carrocería de 5 puertas y 4,37 metros de largo, así como en versión familiar Sports Tourer de 4,64 metros de largo y maletero de 597 litros de capacidad en las versiones de combustión pura (en el caso de la variante híbrida enchufable, el receptáculo para equipaje se reduce a 516 litros).
Su diseño sigue la línea marcada por el Mokka. En el apartado técnico, bajo la carrocería de este Opel se esconde mucho del Peugeot 308, con el que comparte la plataforma EMP2 del Grupo Stellantis o una suspensión trasera mediante eje torsional que prescinde de los amortiguadores adaptativos, algo que en las tres últimas generaciones han sido una de las señas de identidad del compacto alemán.
A cambio, se convierte en el primer Opel Astra electrificado de la historia, al contar con versiones híbridas enchufables, siempre con tracción delantera y con un motor 1.6 Turbo de gasolina de cuatro cilindros, que le permitirán obtener la etiqueta CERO de la DGT. Dicha versión desarrolla una potencia conjunta de 180 CV y ofrece una autonomía eléctrica de 60 km. No obstante, también hay mecánicas tradicionales gasolina y diésel: un 1.2 Turbo con 110 ó 130 CV; así como una mecánica diésel 1.5 de 130 CV de potencia. La transmisión es manual de seis velocidades o automática de ocho relaciones.
En 2023, se incorporan a la gama el Astra GSe, que es un híbrido enchufable de corte deportivo y 225 CV de potencia, y el Astra Electric, versión 100% eléctrica que anuncia 156 CV de potencia y hasta 416 km de autonomía.
En lo que al interior respecta, llaman la atención las dos grandes pantallas de 10 pulgadas de la consola central; mientras que por espacio, se sitúa en la media del segmento, con buenas cotas en general. En este sentido cabe destacar que la capacidad del maletero se amplía de los 370 a los 422 litros (352 L en el hínbrido).
Hemos cazado las versiones de prueba de los remozados Honda Civic, Opel Astra y Mercedes Clase C que llegarán al mercado a lo largo del próximo año.
Para afrontar la segunda mitad de su vida comercial, el Opel Astra ha recibido una nueva mecánica 1.6 CDTI diesel disponible con 110 ó 136 CV ¿La mejor noticia? Gracias a sus 6.810 euros de rebaja no resulta más caro que el antiguo 1.7 CDTI al que reemplaza.
Los nuevos y silenciosos motores 1.6 CDTI ya están disponibles para el Astra GTC por lo que toda la gama del compacto alemán pasa a contar con el este propulsor de 136 CV y 320 Nm que reemplaza al 1.7 CDTI. El precio de esta versión parte de los 24.700 euros.
La marca alemana presentará en el próximo Salón de Ginebra su nuevo Opel Astra OPC Extreme, una versión carreras-cliente que usa muchos elementos de fibra de carbono y que monta un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros con una potencia superior a 300 caballos ¡Te creerás que estás en Nürburgring!
¿Cómo se consigue un récord de velocidad? ¿Basta con pisar a fondo y ya está? Para averiguarlo, nos ponemos a los mandos del Opel Astra y, sí, le damos caña a tope para intentar establecer la primera marca mundial de velocidad durante 24 horas non stop y, de paso, fulminar ¡hasta 18 récords!
El Volkswagen Golf, el Ford Fiesta y el Renault Clio fueron, por este orden, los tres modelos de automóviles más vendidos en el mercado europeo durante el pasado año.
Excepción hecha del Volkswagen Golf y el Peugeot 308 esta es la oferta de compactos que podemos encontrar por 20.000 euros.
En la última década, numerosos compactos diesel han intentado, sin mucho éxito, convertirse en una alternativa válida a los GTI de gasolina. El mayor problema se encuentra a la hora de combinar la respuesta de un propulsor de gasóleo con el comportamiento y sensaciones que se le presuponen a un buen GTI. VW y Opel dicen haberlo logrado, pero… ¿Cuál lo ha hecho mejor?
Doce pilotos, dos Astra 2.0 CDTI en la pista circular de Millbrook y un desafío: marcar 18 récords de velocidad en 24 horas. La media, tras una cabalgada de 4.800 kilómetros con el pie en la tabla fue impresionante: 201 km/h. Sólo faltan las bendiciones de la FIA para poder declarar el resultado como Récord Mundial.