La sexta generación del Opel Astra, compacto que existe desde 1991 cuando sucedió al Kadett, propone un cambio de diseño radical. Existe con carrocería de 5 puertas y 4,37 metros de largo, así como en versión familiar Sports Tourer de 4,64 metros de largo y maletero de 597 litros de capacidad en las versiones de combustión pura (en el caso de la variante híbrida enchufable, el receptáculo para equipaje se reduce a 516 litros).
Su diseño sigue la línea marcada por el Mokka. En el apartado técnico, bajo la carrocería de este Opel se esconde mucho del Peugeot 308, con el que comparte la plataforma EMP2 del Grupo Stellantis o una suspensión trasera mediante eje torsional que prescinde de los amortiguadores adaptativos, algo que en las tres últimas generaciones han sido una de las señas de identidad del compacto alemán.
A cambio, se convierte en el primer Opel Astra electrificado de la historia, al contar con versiones híbridas enchufables, siempre con tracción delantera y con un motor 1.6 Turbo de gasolina de cuatro cilindros, que le permitirán obtener la etiqueta CERO de la DGT. Dicha versión desarrolla una potencia conjunta de 180 CV y ofrece una autonomía eléctrica de 60 km. No obstante, también hay mecánicas tradicionales gasolina y diésel: un 1.2 Turbo con 110 ó 130 CV; así como una mecánica diésel 1.5 de 130 CV de potencia. La transmisión es manual de seis velocidades o automática de ocho relaciones.
En 2023, se incorporan a la gama el Astra GSe, que es un híbrido enchufable de corte deportivo y 225 CV de potencia, y el Astra Electric, versión 100% eléctrica que anuncia 156 CV de potencia y hasta 416 km de autonomía.
En lo que al interior respecta, llaman la atención las dos grandes pantallas de 10 pulgadas de la consola central; mientras que por espacio, se sitúa en la media del segmento, con buenas cotas en general. En este sentido cabe destacar que la capacidad del maletero se amplía de los 370 a los 422 litros (352 L en el hínbrido).
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