Land Rover Discovery 2.7 TDV y Tata Grand Safari 2.2 DICO
Land Rover y Tata unen sus destinos tras una compra mediante la cual los indios podrían dar un salto tecnológico muy grande.
«Cóctel de ocio y negocio» Mitsubishi L200 2.5 Di-D
Sobre él se atornilla una carrocería con un coeficiente aerodinámico muy conseguido, que rompe con las formas clásicas de los pick up. El interior está muy cuidado, el ambiente a bordo no refleja su talante de trabajador, aunque aguanta bien el trato duro cuando le toca trabajar. Es cierto que con sólo dos años en
Renault 12: un coche clásico popular para todos los bolsillos
Con el Renault 12, a finales de los años 60 Renault abandonó concepción tradicional de ‘todo atrás’ -coches de motor trasero y propulsión- y optar por la tracción y el motor delantero.
Ford Kuga (2008) 2.0 TDCI Titanium
Si así lo hiciéramos, obtendríamos las mismas conclusiones que en cualquiera de sus competidores: que si es un modelo más pensado para circular sobre asfalto que fuera de él, que si puede incluir el mismo equipamiento y tecnología que un turismo ‘convencional’… Conclusiones poco prácticas para quien busque un 4×4 de verdad. La segunda, seguramente
«La unión de dos mitades.» BMW X6
Eso sí, años atrás algunos fabricantes han querido unirlos a través de modelos de competición, como es el caso del Porsche 959 que participó en el Dakar. Con el X6, sólo hay que hacer un ejercicio visual para observar las dos caras de la moneda anteriormente citadas. Si uno se fija en la mitad superior
Suzuki Splash (2008) 1.2 86 CV
Lo tiene fácil, porque el Splash es mucho más atractivo estéticamente y en su gama dispone de una interesante versión de gasolina 1.2 de 86 CV, que es la que hemos probado -también hay un diesel de 75 CV, pero cuesta 1.900- más… y un gasolina 1.0 de 65 CV que se queda cortito-. Por
