Presentaba una línea demasiado discreta y un interior que no transmitía calidad; por tanto, se le ha sometido a un restyling, poco profundo en el exterior –sólo cambian faros, parrilla…-, pero más palpable por dentro -la calidad de su salpicadero no tiene nada que envidiar a la de un Focus-. Por lo demás, no hay […]
Para ello, el liviano C1 -que apenas pesa 900 kg- recurre a un motor 1.4 HDI de 55 CV;-¿poca potencia? En la práctica no, porque empuja con mucha agilidad en ciudad -gracias también a que las tres primeras marchas del cambio son muy cortas- y en los trayectos interurbanos, donde también se muestra muy agradable
Sin embargo, en nuestro mercado existen marcas con una excelente reputación… que no ofrecen ningún modelo diesel. Una de ellas es Subaru… y su Impreza, una berlina media que mide 4,46 metros de largo, uno de los posibles damnificados por la fiebre del gasóleo. Como era de esperar, este coche ‘no es un mechero’, pero
Para ‘estar a la altura’, el nuevo Focus ST ha contado para su desarrollo con el Ford Team RS -encargado de los modelos de competición de la marca-, así como con la ‘colaboración’ de Volvo, que ‘presta’ su motor 2.5 turbo de cinco cilindros. El resultado no puede ser más satisfactorio: el Focus ST no
Por eso, Toyota ha decidido cambiar por completo su concepto de GTI poniendo a trabajar a su equipo de Fórmula 1 en el desarrollo del Corolla TTE. Y han conseguido un compacto deportivo ‘de verdad’: rapidísimo –su motor con compresor es contundente a bajo régimen y se vuelve ‘rabioso’ a altas rpm-, con un chasis
En sus dos últimas generaciones, el 911 se ha ido volviendo cada vez más lujoso, cómodo y asequible de conducir casi para cualquiera que dispusiese de una generosa cuenta bancaria. Esto ha provocado que muchos echasen en falta esa deportividad originaria de tan emblemático modelo. Para solucionarlo, Porsche lanza el Cayman, un nuevo coupé creado
Se trata de un propulsor 2.0 que viene a sustituir al anterior 2.2 dCi de la misma potencia… y que, a pesar de tener menos cilindrada no sólo resulta más rápido, sino que también gasta menos. ¿El secreto? La inclusión de una gran cantidad de tecnología. Además, la otra buena noticia es que, frente a
De entre toda la oferta mecánica, uno de los mejores propulsores es el nuevo 2.0T FSI de gasolina, muy rápido y con unos consumos ajustados. Sin embargo, el Audi no deja de ‘arrastrar’ el fallo original que comparte con todo un Mercedes CLK Cabrio o un BMW Serie 3: su techo aún es de lona.
Podría decirse que es todo un especialista en llamar la atención gracias a su estética ‘retro’. Sin embargo, a pesar de ser un monovolumen, nunca ha contado con la habitabilidad de un Picasso, la funcionalidad de un Scénic, o las siete plazas de un Zafira. ¿Ha cambiado algo de todo esto tras este restyling? En
Para hacerles frente, aparte de leves mejoras en el diseño -paragolpes, faros traseros…-, el C3 refuerza ante todo dos aspectos: el primero atañe a la gama diesel, que ahora cuenta con un propulsor 1.6 HDI de 110 CV; no es el más potente o rápido de la categoría, pero sí uno de los más ecológicos,
