Estéticamente, recibe ligeros cambios estéticos, porque el diseño original se conserva muy atractivo. De hecho, sólo se modifican los faros, la parrilla, los retrovisores ahora incluyen intermitentes… a la vez que añade, como curiosidad, una pintura más resistente a los rayajos. Por otra parte, la gama se enriquece con la llegada de nuevos motores de […]
Conscientes de ello, los responsables de Audi han optado por hacer suya otra máxima, en este caso más típica de los constructores norteamericanos: ofrecer más coche -literalmente hablando- por el mismo precio. Y ese es el mayor valor de la nueva generación del A6: con sus 4,92 m de largo deja -pequeños- a sus compatriotas
¿Y cómo lo consigue? Empleando múltiples componentes de otros modelos del grupo VAG, consorcio al que pertenece esta marca checa desde finales de los 80. Así, la plataforma, la transmisión o los motores son comunes a los del Audi A3 y VW Golf. Lo que no es igual, aunque progresa poco a poco, es la
Hace 15 años, los Renault 5 y 11 Turbo eran considerados dos de los modelos más radicales del momento. Ahora, con el Mégane Sport, la marca francesa intenta recuperar su imagen rácing, pero… ¿De qué forma?
Sus exigencias son claras: debe ofrecer un diseño atractivo, un nivel de seguridad elevado y un maletero suficiente. El V50 cumple con nota los dos primeros aspectos, sobre todo porque incorpora de serie los últimos avances en materiales y elementos de protección: seis airbags, ESP, columna de dirección y pedales plegables, WHIPS -sistema de protección
Cada evolución ha supuesto una mejora que ha hecho del Evo un automóvil cada vez más radical, rápido y efectivo… hasta la llegada del VIII, que ha roto la tradición. ¿El motivo? Tener que cumplir con las normativas anticontaminantes de los diferentes países, lo cual ha -descafeinado- su motor -tiene 15 CV menos y su
Gracias a sus 12 cilindros, esta berlina se inscribe en un selecto club al que ni siquiera tienen acceso firmas como Maserati, Lexus o Jaguar. Pero, ¿Cuál es el fin de este A8? Ser una demostración de poderío, tanto para quien lo fabrica como para quien lo adquiere. ¿Su principal inconveniente? Cualquiera de las versiones
En ese intervalo de tiempo, un buen número de marcas, entre las que se incluyen firmas coreanas, japonesas o norteamericanas, han puesto a la venta modelos de gasóleo de mejores prestaciones y, a pesar de ello, Citroën ha obtenido un excelente nivel de ventas de su monovolumen. ¿La razón? Sin duda, los contínuos descuentos de
Es muy sencillo encasillar al nuevo Picanto: por sus reducidas dimensiones y pequeños motores de gasolina encaja con el perfil clásico del urbanita perfecto. Además, tiene un precio asequible -lo cual no es sinónimo de vehículo austero-, ofrece tres años de garantía, y cuenta con un diseño muy enfocado, sobre todo, a los jóvenes que
Exclusividad, por supuesto, entendida como un número de ventas reducido, requisito que cada vez cumple menos el X-Type, el modelo más asequible de la gama. ¿Las razones? Primero fue la aparición, en septiembre de 2003, de un motor turbodiesel de origen Ford/PSA que se ha convertido, con diferencia, en la mecánica más demandada de la
