Aunque comercialmente SsangYong considera que el actual Rexton, a la venta desde mediados de 2022, es la quinta generación del modelo, técnicamente se trata de una revisión profunda de la segunda generación, lanzada en España en 2017.
Se trata de un todoterreno clásico, con la carrocería (de 4,85 metros de longitud) atornillada sobre un chasis de largueros. Para propulsarlo se emplea un motor diésel de 2,2 litros ubicado en posición longitudinal que desarrolla 202 CV y 441 Nm, siempre acoplado a una caja de cambios automática Aisin de 8 velocidades, a cuya salida se instala una caja tránsfer que envía el par disponible a las ruedas traseras (permanentemente conectadas) y permite acoplar temporalmente el tren delantero (sin diferencial central), así como conectar la reductora. El acabado superior (Limited) introduce también el bloqueo del diferencial trasero entre la dotación de equipamiento de serie, un elemento crucial de cara al uso todoterreno que hasta ahora nunca había estado disponible en un modelo de SsangYong.
La gama actual está compuesta por tres versiones, todas ellas muy bien equipadas. El acabado Pro cuenta ya con faros LED, barras de techo, cristales con protección solar, climatizador dual, control de crucero y equipo de info-entretenimiento con pantalla de 8”, Andoid Auto y Google CarPlay. Por su parte, la variante Premium añade tapicería de cuero sintético, control de crucero adaptativo, cristales tintados y suspensión trasera independiente. Por su parte, el Limited suma cuadro de mandos digital de 12,3”, portón eléctrico, techo solar, llave inteligente, tapicería de cuero natural, asientos ventilados y el mencionado bloqueo del diferencial trasero.
SsangYong España renueva su acuerdo de colaboración con la Federación Española de Familias Numerosas y con este acuerdo ofrecerá descuentos especiales a los compradores de sus modelos Rodius y Rexton que pertenezcan a este tipo de familias.
Nuestro lector busca un todoterreno diésel, con reductora y siete plazas por unos 40.000 euros. Ha pensado en el SsangYong Rexton, pero nos pide otras alternativas.
Estoy pensando comprar un 4×4 de aquí a unos meses, y dudo entre el Land Rover Freelander 2.2 TD4, el SsangYong Rexton W 200Xdi Limited 4×4 aut., y el Suzuki Grand Vitara 1.9 DDIS JLK.
Quería pediros una ayuda sobre la tasación de mi 4×4. Tengo dos hijos que están con la ayuda familiar y les estoy pagando la hipoteca; así que he decidido vender mi coche para contribuir a la causa, pero no tengo idea de qué valor ponerle.
Con 12 años a cuestas, el SsangYong Rexton no ha parado de recibir actualizaciones que lo mantienen como el último de los todoterrenos coreanos que queda en el mercado. Un sorprendente motor de dos litros, cambio automático, suspensiones independientes y reductora configuran un vehículo capaz de «barrer» a cualquiera de sus rivales todocamino.
Con la nueva W que se incluye no sólo en el nombre sino también en el pilar C, SsangYong deja claro que este Rexton entrelaza muchas novedades que le hacen ser, como no podía ser de otra forma, mucho mejor que sus predecesores. Mejoras que se unen a sus siete plazas y a unos precios muy competitivos.
Aunque ningún vehículo de la marca coreana tiene la categoría energética A o B con la que poder acogerse al Plan PIVE, SsangYong presenta su Plan Superación: 1.000 euros que añadir a sus ya de por sí fuertes descuentos promocionales.
Después de presentarlo por primera vez en el pasado Salón de Moscú, la marca coreana ha llevado a París la nueva generación del Rexton, en la que ha invertido 72,3 millones de euros para actualizar su estética y la gama de motores.
