El proceso de electrificación de Mini pasa por ir poco a poco desbancando las versiones de combustión. Ya no hay ninguna motorización diésel y de gasolina cada vez menos. En el caso de este Mini 5 puertas, desde finales de 2022 sólo se comercializa en versión Cooper, con motor 1.5 turbo de 136 CV; y Cooper S, que equipa un bloque 2.0 turbo de 178 CV, en ambos casos con transmisión automática.
Ya no hay ninguna variante One de potencia más modesta, ni tampoco ninguna diésel. Lo curioso es que, al menos de momento, tampoco hay un Mini 5 puertas eléctrico, cuando el Mini de 3 puertas sí que dispone de una que, además, funciona genial.
En cualquier caso, el Mini 5 puertas, que mide 4,02 metros de largo, es decir, 16 cm más que el Mini de tres puertas, es el urbano adecuado para aquellos conductores que valoren aspectos como la potencia del motor, las prestaciones, un contenido consumo o una buena calidad de materiales en el interior. En cambio, no es la elección ideal para quien otorgue prioridad a la habitabilidad en las plazas traseras (que, además, se ven penalizadas por unas puertas muy pequeñas que dificultan el acceso) o al maletero, que se sitúa por debajo de la media.
Hace cuatro años, Audi entró en el segmento de los urbanos Premium con el A1 y poco a poco, casi sin hacer demasiado ruido, se ha convertido en uno de los principales referentes de un segmento en el que por encima de las prestaciones o de la dinámica de conducción, prima sobre todo, el diseño y la apariencia. Aquí te decimos qué otros modelos intentan ponerle las cosas difíciles al urbano alemán.
José Javier, lector de Autofácil, tiene dudas a la hora de comprar un segundo coche para la familia. Desde Autofácil, tras saber sus parámetros de búsqueda, le ayudamos en la elección de su coche nuevo ¿Cuál le recomendaremos?
A diferencia del anterior Mini, el actual sí va a contar con una clásica carrocería de cinco puertas en su gama. Pero sigue siendo un Mini, para lo bueno… y lo malo.
