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Fotoprueba: Kia Niro HEV Emotion
El Kia Niro es un modelo de Kia con aspecto de SUV que se caracteriza por ofrecerse tan sólo con motor híbrido, otro enchufable (ambas con 141 CV) y con dos versiones completamente eléctricas de 136 ó 204 CV (e-Niro). Tiene pocos rivales directos; quizá el más parecido sea el Toyota C-HR, si bien existen alternativas también híbridas como el Toyota Corolla o el Hyundai Ioniq (con quien el Niro comparte mecánica).
Fotoprueba: Kia Niro HEV Emotion
El Kia Niro HEV o, lo que es lo mismo, el híbrido más sencillo de la gama, se ofrece con una sola mecánica híbrida formada por un motor 1.6 atmosférico de gasolina hay otro eléctrico que, en total, desarrolla 141 CV. Se ofrece con tres acabados: Concept (22.548 euros), Drive (25.516 euros) y Emotion (28.016 euros).
Fotoprueba: Kia Niro HEV Emotion
La respuesta de la mecánica destaca más por suavidad y progresividad que por contundencia o elevadas prestaciones. El hecho de contar con una caja de cambios automática de doble embrague y seis marchas le permite ser más agradable y menos ruidoso que el sistema de Toyota, si bien no consigue gastar tan poco como el japonés. Aun así, gasta poco: en ciudad es fácil moverse sin esfuerzo incluso por debajo de 5 /100 km, mientras que en carretera llega rondar los 6,5 L/100 km.
Fotoprueba: Kia Niro HEV Emotion
El interior es muy similar al de cualquier coche convencional, sin nada que le diferencia por su condición de híbrido salvo por la instrumentación. Ergonómicamente está bien resuelto, con botones físicos para la mayoría de funciones y, además, de buen tamaño. Por calidad, está en la media de los generalistas: agradable y sin grandes defectos.
Fotoprueba: Kia Niro HEV Emotion
De todos los botones que hay a la izquierda del volante, el de la batería es el más destacable. Si, por ejemplo, dejamos el coche varias semanas parado y llega un momento que detecta que la batería de 12V puede perder carga para ponerlo en marcha, la desconecta; así, cuando vayamos a arrancar, basta con pulsar ese botón para poder arrancar con lo que haya reservado de batería.
Fotoprueba: Kia Niro HEV Emotion
Hay dos modos de conducción que se seleccionan poniendo el cambio automático en D o en S. En D, es modo Eco. En S, es modo Sport. Sin embargo, la función de las levas varía entre uno y otro. En el Eco, sirven para jugar con la capacidad de regeneración del sistema híbrido; en el Sport, sirven para cambiar de marcha manualmente con normalidad.
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