Preparaciones TT del SEMA SHOW 2019
Superada ya la resaca de las bodas de oro, el salón de los excesos por antonomasia ha vuelto a sorprendernos con una presencia cada vez mayor de productos europeos que demuestran que el mundo de la automoción en general y el del todoterreno en particular carecen de fronteras.
Pablo J. Poza
Suzuki Jimny
El pequeño todoterreno japonés no se comercializa en EE.UU., lo que no impidió ver algunas unidades preparadas, como la de la compañía japonesa de Car Style, que, además del obvio kit de ensanchamiento de carrocería con neumáticos Toyo MT y parachoques off-road, incorporaba un turbocompresor que promete disparar la potencia de su pequeño propulsor de 1,5 litros.
Preparaciones TT del SEMA SHOW 2019
El fabricante de neumáticos Toyo exhibió un Suzuki Jimny modificado con piezas de posventa del especialista japonés N’Stage. El Jimny Little Monster lucía músculo gracias a una transformación en pick up, un kit de elevación de carrocería neumático de dos pulgadas, aletas ensanchadas, faros auxiliares, línea de escape con salida lateral y, cómo no, impresionantes neumáticos MT.
Ford Bronco
La inminente llegada de una nueva generación del añorado todoterreno norteamericano ha disparado la presencia de preparaciones sobre la base de la primera entrega del modelo, que estuvo a la venta entre 1965 y 1977. A la espera del futuro rival del Jeep Wrangler, Ford exhibió una unidad impecablemente restaurada, mientras otros preparadores optaban por variantes de carreras tipo Baja o incluso por transformaciones trialeras y de aventura.
Ford Bronco
La inminente llegada de una nueva generación del añorado todoterreno norteamericano ha disparado la presencia de preparaciones sobre la base de la primera entrega del modelo, que estuvo a la venta entre 1965 y 1977. A la espera del futuro rival del Jeep Wrangler, Ford exhibió una unidad impecablemente restaurada, mientras otros preparadores optaban por variantes de carreras tipo Baja o incluso por transformaciones trialeras y de aventura.
Ford Bronco
La inminente llegada de una nueva generación del añorado todoterreno norteamericano ha disparado la presencia de preparaciones sobre la base de la primera entrega del modelo, que estuvo a la venta entre 1965 y 1977. A la espera del futuro rival del Jeep Wrangler, Ford exhibió una unidad impecablemente restaurada, mientras otros preparadores optaban por variantes de carreras tipo Baja o incluso por transformaciones trialeras y de aventura.
Monster Truck
Monster Trucks. Estos gigantescos “pies grandes” nunca faltan a su cita con Las Vegas. En esta ocasión, BKT Tires exhibió el vehículo Scooby Doo con el que la piloto Linsey Read compite en las exhibiciones de la liga Monster Jam, un excelente soporte promocional para los neumáticos agrícolas de esta firma india poco conocida por el gran público pero cuyo volumen de negocio anual alcanza los 850 millones de dólares.
Nissan Frontier
Una de nuestras preparaciones favoritas es este pick up de cabina y media hermanado con la anterior generación de nuestro Navara (D40). En EE.UU., los D40, conocidos allí como Frontier, continúan a la venta, y esta unidad ha sido preparada por Nissan Motorsports y MA Motorsports (Maryland, EE.UU.). Bajo el capó se instala un V8 5.6 sobrealimentado por turbocompresor que rinde 600 CV y 949 Nm, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. Suspensiones de competición con amortiguadores King de triple bypass completan esta deseable transformación.
Jeep Gladiator
Si tradicionalmente el Jeep Wrangler es el modelo más empleado para mostrar todo tipo de accesorios y preparaciones, su hermano pick up parece haberle robado parte del protagonismo. Y no es para menos, ya que su gran batalla permite desarrollar interesantes preparaciones de aventura. No obstante, con un kit de suspensiones adecuado, también es posible convertir al Gladiator en un pick up trialero de casi cinco metros y medio de longitud.
Create Engines
Los “motores en caja” son un accesorio típico del Sema Show. Ford, FCA y General Motors tienen una importante línea de negocio con la venta de estos componentes, empleados generalmente para dotar de una segunda juventud a modelos clásicos. Junto con el motor, puedes comprar también una caja de cambios compatible (manual o automática), así como juegos de cableado, centralitas y un largo etcétera de periféricos.
Porsche 911
Encontrar un Porsche 911 como soporte de un juego de neumáticos todoterreno es toda una sorpresa, pero si hay más de uno calzado con ruedas AT, está claro que te encuentras en el Sema Show. Uno de ellos es el denominado Baja 911, una meticulosa transformación californiana de Russell T Fabrication, una empresa cuyo propietario solía trabajar para Singer Vehicle Design antes de independizarse. La base, en realidad, es un 911 Carrera 4 Cabrio de 1991 (serie 964), pero la idea era replicar la estética de los 911 Safari. El motor es un 3.8 atmosférico refrigerado por aire que rinde 350 CV, mientras que las suspensiones prometen ofrecer 12 pulgadas de recorrido. Aunque se trata de un prototipo, Rusell pretende fabricar una pequeña serie de estos Baja 911 a partir del año que viene.
Porsche 911
Otro 911 con ruedas AT es este Wally Safari, un retromod que servía al fabricante Momo para exhibir su nueva línea de neumáticos AT M-Trail M8, y es que la reputada firma italiana de volantes busca expandir su negocio a otras áreas del mundo de los accesorios como son las llantas (en cuyo catálogo encontramos las preciosas Heritage de este vehículo) y los neumáticos, toda vez que el reemplazo de volantes de serie (con airbags y múltiples mandos) por otros de posventa es un negocio cada vez más complicado.
Jeep Wrangler
Por supuesto, el Jeep Wrangler no puede faltar en el Sema Show. Innovative Auto Creations (Tempe, Arizona, EE.UU.) nos propone una espectacular preparación sobre la base de la carrocería larga y el acabado Rubicon, con neumáticos MT de 37 pulgadas, un kit de elevación de carrocería, amortiguadores Fox, faros auxiliares, puertas tipo safari, cabrestante y un espectacular rediseño frontal.
Land Rover Defender
Aunque se estuvo vendiendo durante poco tiempo y únicamente con la carrocería corta, el Land Rover Defender es un habitual del Sema. En esta ocasión se trata de una propuesta de Fusion Motor Company, un preparador y compraventa de automóviles exóticos de Los Angeles (California, EE.UU.) que nos propone un Defender con el motor General Motors V8 6.2 LSA sobrealimentado, un interior minimalista, kit de elevación y neumáticos MT. Con 580 CV y 745 Nm, promete emociones fuertes.
Orugas
Sobre nieve, barro o arena, minimizar la presión es la clave para evitar atascos, y la manera de hacerlo es reducir la masa o aumentar la superficie de contacto. Las orugas son imbatibles en estos escenarios. Outside Van, un preparador de Portland (Oregon, EE.UU.) especializado en camperizar furgonetas, nos proponía una impresionante Ford Transit.
Transporter
La legendaria furgoneta de Volkswagen, especialmente en sus variantes de motor trasero (las tres primeras generaciones), es otro de los vehículos abonados al Sema Show. El especialista californiano en suspensiones Radflo exhibió un T3 elevado que permitía alojar neumáticos AT en medida 225/75-16.
Llantas
El Sema Show es una feria de recambios y accesorios, y de entre todos ellos, las llantas son el componente estrella. En los últimos años habíamos conocido una escalada en su diámetro que, afortunadamente, se ha frenado con las llantas de 23 pulgadas. Ahora la moda la marcan las llantas forjadas, radios delgados y mucho “aire”.
Suspensiones elevadas
Los pick up full size de doble cabina, con longitudes superiores a los seis metros, no son nunca suficientemente grandes para algunos de sus dueños. Pero como hacerlos crecer a lo largo resulta complicado, la solución está en ensanchar sus vías y elevar sus carrocerías hasta alturas inverosímiles.
Lowriders & Rusties
Si las suspensiones elevadas son prácticamente un requisito en cualquier preparación todoterrenera, los lowriders son una auténtica religión en el Sema. La idea de estas transformaciones es conseguir que el vehículo esté lo más cerca posible del suelo, lo que generalmente implica importantes transformaciones no solamente en las suspensiones, sino también en la transmisión, el anclaje del conjunto motor-cambio al chasis, etc.
Todocaminos
Los SUVs más asfálticos van ganando peso en el Sema Show. A pesar de que sus posibilidades de modificación son más limitadas que en los todoterrenos tradicionales, su peso en el mercado va en aumento. En muchos casos, la receta es tan sencilla como calzar los muelles, montar neumáticos AT o MT de mayor diámetro, aumentar el ancho de vías y acoplar unos aletines sobredimensionados en los pasos de rueda. En otras ocasiones, se opta por el lado opuesto, con preparaciones centradas 100 % en la carretera.
Todocaminos
Los SUVs más asfálticos van ganando peso en el Sema Show. A pesar de que sus posibilidades de modificación son más limitadas que en los todoterrenos tradicionales, su peso en el mercado va en aumento. En muchos casos, la receta es tan sencilla como calzar los muelles, montar neumáticos AT o MT de mayor diámetro, aumentar el ancho de vías y acoplar unos aletines sobredimensionados en los pasos de rueda. En otras ocasiones, se opta por el lado opuesto, con preparaciones centradas 100 % en la carretera.
Todocaminos
Los SUVs más asfálticos van ganando peso en el Sema Show. A pesar de que sus posibilidades de modificación son más limitadas que en los todoterrenos tradicionales, su peso en el mercado va en aumento. En muchos casos, la receta es tan sencilla como calzar los muelles, montar neumáticos AT o MT de mayor diámetro, aumentar el ancho de vías y acoplar unos aletines sobredimensionados en los pasos de rueda. En otras ocasiones, se opta por el lado opuesto, con preparaciones centradas 100 % en la carretera.
Todocaminos
Los SUVs más asfálticos van ganando peso en el Sema Show. A pesar de que sus posibilidades de modificación son más limitadas que en los todoterrenos tradicionales, su peso en el mercado va en aumento. En muchos casos, la receta es tan sencilla como calzar los muelles, montar neumáticos AT o MT de mayor diámetro, aumentar el ancho de vías y acoplar unos aletines sobredimensionados en los pasos de rueda. En otras ocasiones, se opta por el lado opuesto, con preparaciones centradas 100 % en la carretera.
Todocaminos
Los SUVs más asfálticos van ganando peso en el Sema Show. A pesar de que sus posibilidades de modificación son más limitadas que en los todoterrenos tradicionales, su peso en el mercado va en aumento. En muchos casos, la receta es tan sencilla como calzar los muelles, montar neumáticos AT o MT de mayor diámetro, aumentar el ancho de vías y acoplar unos aletines sobredimensionados en los pasos de rueda. En otras ocasiones, se opta por el lado opuesto, con preparaciones centradas 100 % en la carretera.
Pequeños y medianos
Hace unos años, casi todos los modelos exhibidos eran de la categoría full size, con grandes carrocerías y motores V8. Pero últimamente los pick ups medianos y pequeños van ganando cuota de mercado, y eso se refleja en el Sema, donde ya resulta habitual encontrar modelos como el Ford Ranger, el Chevrolet Colorado o incluso el Honda Ridgeline.
Pequeños y medianos
Hace unos años, casi todos los modelos exhibidos eran de la categoría full size, con grandes carrocerías y motores V8. Pero últimamente los pick ups medianos y pequeños van ganando cuota de mercado, y eso se refleja en el Sema, donde ya resulta habitual encontrar modelos como el Ford Ranger, el Chevrolet Colorado o incluso el Honda Ridgeline.
U.S. Army
El toque patriótico está siempre presente en el Sema Show. En esta ocasión, General Motors mostró su Infantry Squad Vehicle, un todoterreno de intervención rápida basado en el Chevrolet Colorado ZR-2. Monta un motor diésel de 2,8 litros y 186 CV, puede transportarse mediante eslingas en un helicóptero UH-60 Blackhawk, cabe en el interior de un CH-47 Chinook y es capaz de llevar a nueve soldados con su impedimenta. En 2020 se fabricarán las primeras unidades.
Preparaciones oficiales
Los fabricantes de automóviles también desarrollan sus propias preparaciones. Aunque Jeep es tradicionalmente la marca más activa, Ford, Nissan y Toyota siempre sorprenden con algún prototipo aventurero. Uno de los más llamativos fue el Ford F-150 de (DRAGG) Drag Racing Against Gangs and Graffiti, dotado de un kit de elevación de seis pulgadas, llantas de 20 pulgadas con neumáticos extremos, un impresionante frontal con defensa, luces auxiliares y cabrestante, así como un motor V8 5.0 potenciado con un kit de sobrealimentación.
Preparaciones TT del SEMA SHOW 2019 
Galerías Más fotos de TODOTERRENO
Categorías
LUIKE Iberoamericana de Revistas
Fax redacción: 913 64 39 74