El Nissan Pathfinder que se comercializó en Europa entre 2004 y 2014, era un verdadero todoterreno con chasis de largueros y travesaños aunque no lo pareciera, pero con suspensiones independientes en las cuatro ruedas. Esta configuración lo hacía más cómodo y preciso en asfalto pero en campo le hacía perder algo de flexibilidad para adaptarse a los terrenos más complicados. Su gran habitáculo estaba configurado para siete pasajeros, con un buen espacio, aunque si se usaban todas las plazas, el maletero quedaba reducido a la mínima capacidad. El equipamiento podía ser muy completo en elementos de comodidad y toda clase de gadgets electrónicos, además de contar con una buena calidad general. Sus dos motores eran potentes y agradables, pero destacaba especialmente el agradable V6 por su silencio de marcha y suavidad. En carretera era un vehículo agradable, que podía servir como coche familiar a la perfección. En pista se movía igual de bien que en carretera aunque en terrenos más complicados encontraba algunas limitaciones en su longitud y sus ángulos de carrocería.
El Nissan Pathfinder fue, en su tercera generación, un superventas en nuestro mercado. Ya está a la venta la quinta la entrega de la saga de este SUV, que llega ahora a los 5,02 metros de longitud.
¿Te gustan los todocamino de gran tamaño? En ese caso, la nueva generación del Nissan Pathfinder no te decepcionará. Además, su nivel tecnológico resulta considerable e incluye una potente mecánica bajo el capó.
Si quieres un todoterreno usado de gasolina que además vaya bien en carretera y te permita recorrer 15.000 kilómetros al año, la oferta no es precisamente amplia.
Te mostramos dos usados diferentes: un Nissan Pathfinder 2.5 dCi con cambio manual y otro con cambio automático. Esencialmente se trata del mismo vehículo, pero en la práctica hay enormes diferencias.
