Por encima se situará el Cooper S, con 184 CV y un precio de 28.750 euros. Ese mismo precio de partida tendrá el único diésel de la familia, el Cooper SD, que monta el motor 2.0 de 143 CV. Respecto al Cooper S, el SD sacrifica algo de potencia, pero a cambio presenta un consumo […]
Este nuevo propulsor tiene un consumo de gasóleo de 4,9 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 129 gramos por cada kilómetro recorrido. Este bloque de cuatro cilindros utiliza tecnología common rail y cuenta con un sistema de turbocompresor secuencial de dos fases de carga. Los clientes tendrán la
Además, la firma escandinava también ha logrado rebajar hasta 139 gramos por kilómetro las emisiones de CO2 de la mecánica de gasolina T3 turbo con la caja de cambios manual. El vicepresidente de Investigación y Desarrollo de la empresa, Peter Mertens, ha señalado que por primera vez la marca ha logrado reducir el consumo de
También son reseñables los retoques introducidos en los motores y la incorporación de una dirección asistida electromecánica. En resumen, estos cambios han conseguido que las mecánicas sean, de media, un 11% menos ‘gastonas’ y que algunas de ellas aumenten su potencia y su par: por ejemplo, el 1.8 TSI de 160 CV sube a 170
Este precio de acceso se corresponde a la versión 1.8 TSI de 160 CV con tracción 4×2, cuyo consumo es de 7,7 litros cada 100 km. Sin salirnos de la oferta de gasolina, por encima se encuentra el 2.0 TSI de 210 CV, que consume 8,6 l/100 km. En este caso, la tracción es total,
El kit de preparación de la firma del Grupo Fiat –"Esseesse" por las siglas en italiano de "Super Sport"- ya tiene su tabla de precios. Se puede montar en los Abarth 500, 500 C y Punto Evo.
Solamente la carrocería pesa 110 kg menos de lo que pesaría si se empleara la tecnología de la anterior generación. Esto se ha conseguido gracias a la utilización de aluminio en el 89% de la misma, así como otros materiales aún más ligeros, como el magnesio, presente en la pared trasera. En los montantes delanteros
Sobre el Mirage hemos oído en Tokio opiniones encontradas, pero lo cierto es que esperábamos una propuesta más arriesgada después de ver aquellos primeros bocetos. Sin embargo, Mitsubishi ha optado por un diseño al estilo Nissan Micra, sobrio y frío, un concepto que suele funcionar bien en Japón, pero que en Europa encontrará una oposición
Estéticamente, el Twingo es el encargado de mostrar el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con un paragolpes completamente nuevo, una parrilla que recuerda a los últimos prototipos de la firma francesa, unos faros en forma de gota y unas ópticas antiniebla circulares que hacen un homenaje a los faros de la primera generación.
A simple vista vemos cómo toda la parte delantera del coche cambia por completo: el paragolpes es completamente nuevo, así como los faros, la parrilla, algunos elementos cromados… Las llantas también son nuevas y llegan más colores para la carrocería, como el rojo Grenat Red y el azul Majorelle Blue de la imagen. Menos notables
