Como dijimos anteriormente, la versión más básica es la 2.0 TDI de 177 CV, con cambio manual y tracción delantera. Su precio es de 41.760 euros y gasta sólo 5,0 litros de combustible cada 100 kilómetros, una cifra muy destacable para un familiar de 4,93 metros de longitud y casi 180 CV de potencia. Por […]
Por fuera presenta una gran personalidad, con una línea más afilada y un perfil esculpido muy al estilo Insignia, es decir, muy similar al prototipo Opel GTC Paris Concept que vimos el año pasado en el salón de la capital francesa. Según la marca, el GTC no comparte ningún elemento exterior con ningún otro miembro
El DS3 Grey Matter destaca por una carrocería en color gris mate, en contraste con el techo, que puede ser blanco o negro, y con algunos elementos cromados en las carcasas de los retrovisores, los pilotos traseros y los embellecedores laterales. Las llantas son de 17 pulgadas y van a juego con el techo -blanco
Es interesante que la marca alemana haya optado por una doble configuración de frontal en función del tipo de uso. Así, los que no vaya a pisar el campo pueden elegir una versión más urbanita, con un ángulo de ataque de sólo 18 grados, mientras que los que prefieran disfrutar también de la experiencia fuera
Lo que no se puede negar es que el Serie 1 2012 ha perdido un poco de agresividad, sobre todo en el frontal. Para solucionarlo, el Pack M -no confuncir con el Serie 1 M- ofrece un paquete de mejoras estéticas que consiguen una imagen más atlética, entre las que destacan unos nuevos paragolpes deportivos
A pesar de que las imágenes son oficiales, todavía vemos al Coupé -forrado- de las vestimentas de camuflaje que acostumbramos a ver en las fotos espía, aunque no nos impide reconocer una silueta muy similar a la que ya vimos en el prototipo presentado en Frankfurt en 2009. El Mini Coupé mide 3,72 metros de
A simple vista no se aprecian grandes diferencias respecto al modelo actual, con el que comparte las mismas señas de identidad, aunque con un frontal algo más suave y estilizado, donde hay hueco para la parrilla característica de la marca. La carrocería aumenta 8,5 centímetros respecto al actual -mide 4,32 m-, de los que 3
La tecnología ultraligera de producción Audi, Audi ultra, es la clave que permite al R8 GT Spyder situar su peso justo en 1.640 kilos. Esto significa un peso de 85 kilos menos en su chasis que el de su base técnica, el Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Su estructura Audi Space Frame (ASF), consistente
Empezando por la parte mecánica, el único motor disponible, el 1.4 16v Turbo MultiAir, se estira hasta los 180 CV a 5.750 rpm, con un par máximo, en el modo -Sport-, de 270 Nm a 3.000 vueltas. Con ello, la velocidad máxima llega a los 216 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h
Exteriormente destaca por un nuevo marco para la parrilla en color negro brillante, llantas de aleación de 17 pulgadas y faros con tecnología Xenon Plus con luz diurna tipo LED integrada. Por dentro, los colores blanco y negro son los verdaderos protagonistas, como no podía ser de otra forma: incorpora inserciones interiores Audi Exclusive lacadas
