Hasta que llegue el momento de su presentación oficial -dentro de apena una semana-, la marca nipona ha querido calentar el ambiente con las primeras imágenes oficiales, donde vemos una berlina de grandes dimensiones, con un frontal muy característico. A simple vista llama la atención la enorme parrilla de nido de abeja, la musculatura del […]
Sin embargo, por aquel entonces sólo conocíamos las especificaciones mecánicas para el mercado norteamericano, una carencia informativa que ya ha sido resuelta… aunque sin sorpresas. El Compass mantiene como única opción el motor 2.2 CRD, aunque a la variante 4×4 de 163 CV -la única disponible hasta ahora- se une una versión de acceso con
De este prototipo saldrá la imagen de los futuros todo caminos de la firma nipona, que apostarán por un diseño más atractivo que los actuales Forester y Tribeca -no sería nada raro que uno de ellos deje su sitio en el mercado a un inquilino de nuevo cuño-. Poco más se puede decir, ya que
Mecánicamente no habrá ninguna diferencia respecto a su hermano de techo fijo: montará el mismo motor 5.2 FSI V10 de 560 CV y 540 Nm de par, aunque las prestaciones se verán ligeramente penalizadas: la velocidad máxima se quedará en 310 km/h, unos 10 km/h menos que el coupé. Al igual que a éste, Audi
Y es que su motor V6 diésel de 3.0 litros anunciaba una potencia de 258 CV, un par máximo de 620 Nm– y un consumo de apenas 6,8 litros cada 100 km, equivalente a 177 gramos de CO2 por kilómetro. Respecto a la versión anterior, esto suponía un ahorro de 0,8 l/100 km. Pero Mercedes
Con todos estos datos en la mano, ya sólo nos faltaba conocer sus precios, una información que Peugeot mantendrá en secreto hasta mayo, aunque ya sabemos en qué rango se moverá cada una de sus variantes. Cabe recordar que el nuevo 308 se comercializará con carrocería de cinco puertas, CC -descapotable- y SW -familiar-, ya
Land Rover ha derrochado imaginación y tecnología en el desarrollo del Evoque. El diseño y desarrollo del vehículo se ha hecho contando con las últimas tecnologías informáticas y prestando una atención evidente a la ecología. Tanto es así que es el primer vehículo de Land Rover en ofrecer tracción delantera. Gracias a ello, anuncia unas
Aunque estéticamente no podemos hablar de una revolución, sí que se aprecia cómo el exterior continúa con la actual filosofía de diseño de la marca alemana, algo que se ve perfectamente en el frontal, con una calandra más cuadriculada y el empleo de líneas horizontales paralelas en la parrilla. Gracias a ello, el nuevo Crafter
Contará con cuatro motorizaciones gasolina y cuatro diesel; entre estas últimas se cuenta la mecánica e-HDI, que puede ir acompañada de una caja manual o bien manual pilotada. En el primer caso, el motor se detendrá en cuanto circulemos por debajo de 20 km/h y hayamos levantado el pie del embrague, mientras que en el
La apuesta más interesante es la incorporación del sistema de Prevención de abandono de carril (LDP), un dispositivo que estará de serie en toda la gama de motores, desde la versión de acceso hasta el tope de gama -antes sólo estaba disponible en el FX30d, con motor 3.0 diésel de 238 CV-. Lo interesante del
