El universo BMW M es cada vez mayor, y ahora incluye variantes SUV, motorizaciones diésel, y hasta un enorme catálogo de terminaciones estéticas aplicables a cualquier BMW normal. Sin embargo, muy pocos modelos son los legítimos BMW M, y menos aún son los verdaderamente míticos. Aquí tienes tres que serán recordados por siempre.
Ahí sentado, viendo cómo se oculta el sol por el horizonte en pleno atardecer, parece que nada puede romper el encanto del silencio y de la calma de los rincones más recónditos de la sierra alcarreña. Es entonces cuando aparecen nuestros tres protagonistas y todo cambia. Sus 1.367 caballos desatan la más furiosa de las tormentas de verano.
El veredicto de Evo Magazine España para el M4 estuvo lleno de luces, pero también de alargadas sombras. ¿Podrá el nuevo M2 reconciliarnos con la división M de BMW?
Volvo renueva por completo el XC60, su SUV de tamaño medio. De su antecesor mantiene sólo el nombre, pero hereda la inmensa mayoría de sus elementos del XC90 para hacer frente a los Audi Q5, BMW X3…
Si en un platillo pones un Fiat 500 con 180 CV y, en el otro, unos frenos, una suspensión y un autoblocante, es posible que el fiel de la balanza se detenga justo en el centro. Y en ese caso, el producto puede ser sublime.
Notas algo raro, ¿verdad? Sí, en efecto, a este Subaru WRX STI le falta una de sus mayores señas de identidad: el enorme alerón trasero. Pero, ¿es sólo una cuestión estética o también pierde cualidades dinámicas?
Hemos viajado a Mallorca para ponernos a los mandos del Mini Countryman John Cooper Works en una ruta plagada de curvas. ¿Te apetece subir a bordo?
El sucesor del Bugatti Veyron, bautizado como Chiron, estuvo presente en el Festival de Velocidad de Goodwood y queremos comparar sus prestaciones con las de otros de los seis superdeportivos más exclusivos del mundo.
Si estás pensando en adquirir un compacto que cumpla en todo, vas a acogerte al Plan PIVE y a financiar la compra de tu coche, quizá esta oferta de Nissan podría resultarte interesante. Veamos qué se esconde detrás de ella.
El BMW X1 ha cambiado tanto que ahora lleva el chasis de un Mini y tiene tracción delantera. Y, aunque dicho así quizá cueste creerlo, va mejor que antes, dando lugar a uno de los SUV compactos premium más interesantes del momento.
