2005 - 18.170- - 105 CV - 185 km/h - 4,9 l/100 km

Seat León (2005) 1.9 TDI Reference

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Seat León (2005) 1.9 TDI Reference
Autofacil
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El resultado es que el León es un modelo muy satisfactorio por estabilidad… aunque no tanto por confort. El tercer argumento es el de la presencia en la gama de los brillantes motores TDI, de los cuales recomendamos el 1.9 de 105 CV.

Entonces, ¿cuál es el problema del León? Que Seat ofrece el Altea …apenas 1.000- más caro y con unos generosos descuentos que el León, de momento, no ofrece… y, además, es más cómodo, práctico y espacioso.

Por dentro y por fuera

El frontal tiene un diseño similar en ambos modelos; la principal diferencia radica en la altura total -1,46 m en el León frente a 1,56 del Altea-, así como en la mayor inclinación del parabrisas del recién llegado.

En el nuevo León se ha optado por ocultar las manetas, al estilo del Alfa 156 -no en vano son obra del mismo diseñador, Walter de’Silva-; el Altea, por contra, emplea los clásicos tiradores -mucho más robustos-.

León, van anclados en las puertas, y se pliegan hacia arriba; en la práctica no aportan ventaja en visibilidad, pero generan más ruidos aerodinámicos que los ‘tradicionales’ que se emplean en el Altea.

Respecto al Altea, en las plazas traseras el León cede dos cm en altura y en espacio para las piernas; la anchura también es inferior, al igual que el maletero -el León cubica 341 litros, y el Altea puede llegar a 500, con su banqueta trasera deslizable-. Comparado con sus rivales, el León se encuentra en una posición intermedia.

En el interior se ‘respira’ un ambiente similar al del Altea o el Toledo. El salpicadero del León, con un aire deportivo, emplea un truco: la zona de la derecha está ‘hundida’ para ganar espacio para las piernas del pasajero; a cambio, la guantera principal es mínima.

Calidad: según la zona ,la parte superior del salpicadero emplea un plástico blando de superior calidad que el utilizado en el Altea… pero que, con sol, produce molestos reflejos en el parabrisas. En las zonas inferiores, los plásticos son duros. La postura de conducción es sencilla de conseguir y muy ergonómica.

Seat León (2005) 1.9 TDI Reference interior

Cómo va

Por prestaciones el motor 1.9 TDi resulta suficiente para realizar adelantamientos con seguridad, aunque no llega al nivel del 1.6 TDCi 110 CV del Grupo Ford-PSA y por consumo es muy bajo en cualquier circunstancia; ni siquiera en conducción deportiva supera los nueve litros.

Por estabilidad está entre los mejores; gran parte de ‘culpa’ la tiene su excelente bastidor, una suspensión firme, una dirección precisa y unos frenos potentes.

Aunque por comodidad no es el mejor ni por amortiguación, ni por sonoridad. Un consejo:escoge el acabado Reference.

Veredicto

El nuevo León es un digno sucesor de la primera generación y un coche estéticamente muy atractivo, pero se enfrenta a modelos muy equilibrados que cuentan con suculentos descuentos.

Ficha técnica y gama 2005

Seat León (2005) 1.9 TDI Reference
Motor Turbodiesel 4 cilindros Neumáticos 205/55 R16
Cilindrada 1.896 cc Nº puertas 3
Potencia 105 CV a 4.000 rpm Depósito 55 litros
Par 25,5 kgm (250 Nm) a 1.900 rpm Tamaño 431 x 177 x 146 cm
0 – 100 km/h 11,3 seg. Peso 1.290 kg
Tracción Delantera Maletero 341 litros
Cambio Manual de 5 velocidades Euro NCAP 4 estrellas
Consumo 4,9 l/100 km CO2 119 g/km
De serie ABS, TCS, seis airbags, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos delanteros con sistema antiatrapamiento, dirección asistida, retrovisores eléctricos y calefactables, aire acondicionado, radio CD. Opciones Airbag laterales traseros (253e), ESP (445), faros antiniebla (91)
LA GAMA 2005
1.6 102 CV 16.290– / 2.710.428 pta
2.0 FSi 150 CV 21.240- / 3.534.038 pta
1.9 TDi 105 CV 18.170- / 3.023.233 pta
2.0 TDi 140 CV 19.790- / 3.292.779 pta
Seat León (2005) 1.9 TDI Reference trasera

Lo que otros no te cuentan

¿Y el Altea?… Su estabilidad es casi tan buena como la del León, aunque aporta algo más de comodidad. Por el contrario, gasta 0,5 litros más de media y hace más ruido aerodinámico.

A finales del año 2005…A estos cuatro motores se sumará, a finales de año, un 2.0 TFSi gasolina de 185 CV combinado exclusivamente al acabado Sport-up. El motor 1.9 TDI-de este contacto está disponible con los otros tres acabados: Reference -básico-, Stylance -lujoso- y Sport -deportivo-.

Rivales

Citroen C4 1.6 HDI 110 cv
Citroen C4 1.6 HDI 110 cv
Precio:desde 17.380-/2.891.788 PTA
Potencia: 110 CV
Velocidad máxima: 192 km/h
Consumo:4,7 l/100 km
Tamaño: 426x177x145 cm
Maletero: 320 litros
Tiene una buena relación precio-equipamiento, un diseño diferente y un motor interesante, aunque no es muy amplio.

Ford Focus 1.6 TDCI 110 CV
Ford Focus 1.6 TDCI 110 CV
Precio: desde 18.665-/3.105.594 PTA
Potencia: 110 CV
Velocidad máxima: 188 km/h
Consumo:4,8 l/100 km
Tamaño: 434x184x144 cm
Maletero: 385 litros
Es una de las referencias por estabilidad y habitabilidad. Además, añade un motor rápido y económico; su diseño es muy soso.

Opel Astra 1.7 CDTI 100 CV
Opel Astra 1.7 CDTI 100 CV
Precio: desde 18.870-/3.139.704 PTA
Potencia: 100 CV
Velocidad máxima: 181 km/h
Consumo: 5 l/100 km
Tamaño:424x175x146 cm
Maletero: 380 lITR
Cumple en todos los aspectos… aunque su motor es algo tosco y peor que el de sus rivales; además, es un modelo algo caro.

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