Según la DGT, casi tres millones de conductores españoles, el 12%, tienen más de 65 años. Y, aún siendo experimentados y prudentes usuarios, son los responsables de numerosos accidentes debido a su falta de reflejos. Te contamos qué enfermedades, relacionadas con la edad, pueden afectarte al conducir y cómo reducir sus efectos.
En la redacción de Autofácil recibimos, de forma habitual, decenas de consultas en las que nos preguntan cuáles son los derechos y deberes de la Policía o la Guardia Civil con respecto a los conductores. ¿Sabes si un agente de la autoridad puede requisarte tu coche?, ¿Y registrarlo?, ¿O inmovilizarlo? Te descubrimos hasta dónde puede llegar ‘la autoridad’.
Se calcula que casi el 7% de los españoles sufre pánico a conducir. Más presente en las mujeres y en los conductores de 30 a 40 años, llega incluso a impedirles ponerse al volante. En Internet encontrarás información y ayuda para superarlo.
Por segundo año, el portal de automóviles Autoscout24 ha realizado una encuesta entre casi 9.000 usuarios vía internet en la que estos ofrecen su visión de cómo será la movilidad en el futuro.
Su producción en serie no dio comienzo hasta 1979. Sin embargo, la primera maqueta del Gëlandewagen materializó la brillante idea surgida de la alianza entre la alemana Daimler y la austríaca Puch en 1973. Cuatro décadas después, esta leyenda viva del universo off-road se mantiene en plena forma.
Que un vehículo «esté en forma» tras superar la barrera de los 250.000 kilómetros no es lo habitual. Sin embargo, investigando en el mercado de ocasión hemos localizado 10 modelos que sí son capaces de conseguirlo… Tienen entre 8 y 10 años, son diésel y se mantienen ‘en buen estado’ tras recorrer esa distancia.
Lancia, VW, y Lexus, las menos mentirosas La desviación media entre el consumo oficial y el real en este segmento es de 1,8 l/100 km: la mayor de todo el informe. El VW Phaeton 3.0 TDI ha sido, junto al Jaguar XJ 3.0, el modelo que más se ha acercado a la cifra oficial: se
Las marcas premium, las menos ‘honestas’ Entre los TT y todo caminos, la diferencia media entre el consumo real y el homologado es de 1,5 l/100 km, que es bastante razonable para este tipo de coches.
Los diesel son los que menos ‘mienten’ Entre los urbanos, la desviación media entre el consumo ‘oficial’ y el ‘real’ se sitúa en 1,3 l/100 km -la más baja de todo el informe-, y 14 de las versiones analizadas ‘mienten’ en menos de 1 l/100 km.
Lancia, Tata y Chevrolet: los consumos más reales En esta categoría, la variación media entre el consumo oficial y el real es de 1,4 l/100 km. Es de las más bajas del informe, y tiene más mérito porque estos vehículos suelen viajar cargados, lo que penaliza el consumo.
