Sin embargo, si dos de esos propulsores fuesen eléctricos, y sirvieran de apoyo al motor de gasolina, el resultado sería muy distinto: se obtendrían mejores prestaciones y un consumo más bajo. Este ‘principio de funcionamiento’ -del que damos más información es el que rige al novedoso RX400h, un todo camino de lujo cuya segunda generación […]
En una categoría, como la de las berlinas medias, donde los motores de gasóleo suponen un 80% de las ventas, la oferta de este Toyota -limitada a un propulsor 2.0 de 116 CV– se quedaba corta en todos los sentidos ya que rivales como el Ford Mondeo o el VW Passat disponen de hasta tres
Y es que el ‘5’ -que sustituye al Premacy, un modelo poco popular en nuestro país- es un monoespacio atractivo y personal: la carrocería llama la atención por sus líneas deportivas y afiladas -que le permiten ofrecer una excelente aerodinámica, con un Cx de 0,29- y también por ser el primero de su categoría en
Ya nada sorprende en el mundo del automóvil: ¿quién iba a imaginar hace cinco años que existiría un Porsche todo terreno? ¿Y un Jaguar con motor diesel? Pues bien, ahora Mercedes se suma al ‘carro de las sorpresas’ con el Clase B: un monovolumen compacto creado para hacer frente a los Renault Scénic, Ford Focus C-MAX, Seat Altea, VW Golf Plus… y hasta a un Audi A3 Sportback.
Esta renovación ha supuesto la introducción de cambios estéticos en la carrocería -con un frontal totalmente rediseñado- y en el interior , así como la incorporación de una nueva versión deportiva denominada GT, que se caracteriza por equipar un motor 2.0 turbo de 205 CV, ‘heredado’ del que lleva el Mégane Sport… aunque en el
De hecho, la nueva versión de tres puertas -denominada GTC, y que sustituye tanto a la carrocería equivalente de la anterior generación como al Astra Coupé del que aún quedan unidades- se caracteriza por ofrecer un diseño menos ‘convencional’ que el de sus hermanos de cinco puertas y familiar a cambio de ceder en espacio para los pasajeros.
.Coincidiendo con la llegada de la carrocería de tres puertas del Colt, Mitsubishi lanza la versión más deportiva de la gama, cuya principal característica es, sin duda, su motor turbo de gasolina. Una técnica, la de la sobrealimentación, poco usual en el segmento de los urbanos, donde tan sólo Seat yMini recurren a algo parecido.
Por sus características, el Golf Plus se sitúa en un lugar intermedio entre el Golf ‘convencional’ y el monovolumen Touran, ya sea por precio, espacio o versatilidad interior.De esta forma, se convierte en una interesante alternativa a ambos, ya que no pierde cualidades dinámicas con respecto al primero… y, al mismo tiempo, ‘copia’ las prácticas soluciones interiores para distribuir el espacio del monovolumen, como el maletero con doble fondo o la banqueta trasera deslizable.
Hace apenas diez años, los ‘pequeños’ GTI eran modelos de estética agresiva que registraban unas prestaciones muy elevadas gracias a combinar un motor potente con una carrocería de apenas 3,6 metros de largo y sólo 1.000 kg de peso.En esta categoría se encuadraban los Fiat Uno Turbo, Ford Fiesta XR2i y Turbo, Renault 5 GT Turbo y Clio 16V, el Peugeot 205 GTI… Todos ellos no sólo eran coches rapidísimos, sino también alternativas de compra asequibles -su precio final oscilaba entre los 1,5 y dos millones de las antiguas pesetas-.Debido, precisamente, a su bajo coste de adquisición, estos ‘deportivos de bolsillo’ solían terminar en manos de conductores novatos que no contaban con la experiencia y pericia suficientes para controlar las rapidísimas reacciones de unos modelos que eran exigentes en la conducción… y, por tanto, peligrosos en manos poco diestras.
