Los sistemas DRL (Daylight Running Lamps), traducido al español “Luces de circulación diurna”, son un tipo de luces instaladas en todos los vehículos que actualmente salen al mercado y son luces pensadas para ser vistos y no para iluminar.
Hay dos formas de cumplir con el plan de emisiones de CO2 de la Unión Europea. La primera es reducir el consumo de los coches un 50% de aquí a 2030. La segunda, subir el precio del combustible hasta que utilicemos un 50% menos el coche. Por la cuenta que les trae, los fabricantes están empezando a estudiar el problema.
La influencia de la presión de los neumáticos es determinante para optimizar el agarre y la estabilidad. Además, incide directamente en el consumo de combustible, las emisiones contaminantes y en la duración de los neumáticos, cuyo desarrollo supone un desafío constante para los fabricantes.
El grupo norteamericano presentó en el CES de Las Vegas un nuevo sistema que detectará futuras posibles averías en función de los hábitos de cada conductor. General Motors tiene previsto implantarlo a partir de finales de este año, aunque sólo en EE.UU.
Una caja de cambios, un diferencial o cualquier otro sistema que requiera engranajes esta sometido a gran presión y rozamiento. Esto genera calor, perdidas de energía y requiere una lubricación adecuada para prevenir que por sobre esfuerzo se estropee. Un engranaje magnético como este no le ocurre nada de eso, por que sus componentes no se tocan entre si.
Kumho Tyre, el fabricante surcoreano de neumáticos acaba de lanzar una nueva cubierta que incorpora un sistema antipinchazos en el que el propio neumático se encarga de sellar las fugas de aire, incluso si retiras el objeto que ha provocado el pinchazo.
A menudo y por su complejidad, la caja de cambios es el eslabón más débil de la cadena cinemática. Y, dentro de ella, los retenes y los rodamientos son los componentes más castigados.
El invierno es una de las épocas del año más peligrosas para conducir y por ello es una de las más importantes para tener el coche perfectamente a punto. Y es que según Tenneco, tener uno o más amortiguadores desgastados puede suponer un riesgo para la conducción.
Me gustaría saber si puedo pasar la ITV con una rueda trasera de distinta marca, pero con las mismas características de medidas y código de velocidad que la otra.
Llevé mi coche a pasar una revisión al taller hace unos días y me indicaron que uno de los amortiguadores perdía aceite y que, por eso, debía cambiar los dos de cara a superar la ITV., pero ¿es viable sustituir sólo uno?
