Las células de combustible son una de las tecnologías con un futuro más brillante por delante en automoción. Toyota, Honda o Hyundai parecen ir en cabeza en esta carrera por el momento, pero el grupo Volkswagen no quiere quedarse atrás. Ha llegado a un acuerdo con Ballard Systems, líder en estos asuntos para comprar su tecnología.
El primer robot en hablar en el espacio, Kirobo, ha vuelto a la tierra tras pasar 18 meses en la Estación Espacial Internacional. 34 cm de alto y un kilo de peso, en un robot diseñado para conversar con los humanos y las máquinas.
Endesa se ha adherido al proyecto Green eMotion mediante el cual se ha instalado el primer punto de recarga que incorpora una batería usada procedente de un vehículo eléctrico
Pequeño, muy ligero, eléctrico con alimentación por paneles solares y estudiado como «Urban Concept». Pero no es único por eso: el NTU Venture o NV8 es un coche construido por unos estudiantes de Singapur con piezas impresas en 3D
Go Time Driver es una nueva aplicación realizada por Audatex, empresa consultora experta en soluciones digitales del sector asegurador y de la postventa del automóvil. Con ella instalada en el smartphone, en caso de un golpe, te permite comunicarte con la aseguradora y posteriormente con el taller reparador.
Es una tecnología nueva, desarrollada por Hella, con la que el coche «siente» cuando le dan un golpe y es capaz de comunicar ese golpe. Lógicamente, esta tecnología tiene aplicaciones muy positivas: puede avisar a servicios de emergencia o incluso a ti, si en ese momento no estas en el coche.
Aunque el precio de los combustibles ha sufrido un fuerte bajón en los últimos meses, de momento resultaría imposible igualar lo que Seat acaba de realizar: recorrer los 615 km de separación entre Barcelona y Madrid gastando únicamente 20 euros. ¿Quieres saber cómo?
No es la primera vez que nos llegan noticias de que la empresa de tecnología de Cupertino trabaja en este sentido. Pero ahora parece que el desarrollo llega más lejos y que ya no necesitarás montar ningún dispositivo en el coche para que esto funcione: va por el propio Bluetooth del coche.
Está claro: mientras que están en uso, un híbrido o un coche eléctrico es más ecológico que los de gasolina. Pero una vez fuera de uso, precisamente sus baterías son bastante más problemáticas de reciclar que cualquier coche «normal». Toyota no se despreocupa en este caso.
Se ha convertido en un gran aliado para el conductor. Gracias a sensores e indicadores LED, el conductor conoce en todo momento si puede llegar a colisionar con un obstáculo que no es capaz de ver. El sistema que ofrece Opel acaba de ser premiado.
