Por qué lo mejor de Subaru en Ginebra no serán sus coches
Para celebrarlo, Subaru dedicará una serie de paneles con gráficos que contarán la historia de su invento, y los visitantes podrán hacerse una idea de las ventajas que proporcionan gracias a un videojuego en 3D que las reproducirá. El primer Subaru con tracción a las cuatro ruedas fue el Leone 4WD Station Wagon, que empezó
Ford Focus 1.0 Ecoboost desde 17.900ý
Para compensar su pequeña cilindrada –999 cc– la nueva mecánica es muy avanzada tecnológicamente: el bloque está fabricado en fundición de hierro, la culata es de aluminio y cuenta con inyección directa de gasolina, turbo y Stop/Start -apaga el motor por ejemplo al detenerse en un semáforo para ahorrar combustible-. Respecto al motor 1.6 de
El proyecto europeo de conducción autónoma SARTRE realiza su primera prueba real
El SAfe Road TRain for the Enviroment -o tren de carretera seguro para el entorno- es un proyecto capitaneado por el proveedor británico de componentes Ricardo que tiene como propósito desarrollar la tecnología necesaria para poner en circulación -trenes de carretera- autónomos, es decir, sin conductor. Estos ‘trenes de carretera’ -aunque al principio serán más bien trenes
Imposible saber qué pasó con los aceleradores de Toyota
La comisión científica, integrada por especialistas de la Academia Nacional de las Ciencias viene a refrendar las decisiones tomadas por la NHTSA cuando, en los años previos a la crisis, decidió archivar reiteradamente reclamaciones interpuestas contra Toyota por este tipo de incidentes. Esta comisión, integrada por 16 profesores universitarios, se creo en 2010 a instancia
GM presenta las soluciones a los incendios del Volt
Para evitar más incendios como los que desataron la polémica hace dos meses, GM ha decidido que lo mejor es colocar unas vigas perpendiculares a ambos lados del túnel en el que se alojan las baterías. Con esta medida la compañía confía en haber reforzado la resistencia a impactos laterales y haber minimizado el riesgo
En qué se piensa gastar Audi 13.000 millones de euros
Tras varios años consecutivos en los que Audi se ha mostrado muy rentable para el Grupo VAG, la marca se prepara para acometer una inversión de 13.000 millones de euros entre 2012 y 2016, destinada a la compra de inmuebles, la investigación de tecnologías eléctricas e híbridas, y la creación de nuevos centros y modelos.