Quizás ya no te suene, si no eres un fanático de la historia de los coches un tanto mayor, pero Borgward fue una gran marca alemana que fabricaba, según ellos, coches «premium pero accesibles». Cerró en 1960. Vuelven ahora, en 2015, tras haberse presentado en el salón de Ginebra.
El todocamino más deportivo de BMW se renueva ligeramente para ofrecer un producto más sobrio en aspecto pero igual de radical en comportamiento. La segunda generación del X6 puede parecer continuista, pero en eso está su virtud.
Rafael Domínguez Hidalgo, lector habitual de Todoterreno, nos escribe a nuestra sección ‘consultorio 4×4’ para que le ayudemos a decidir si en su Toyota Land Cruiser KDJ 120 instala un depósito de combustible adicional o una segunda rueda de repuesto ¿Quieres conocer nuestra respuesta?
Una de las cualidades más apreciadas de un auténtico todoterreno es su habilidad para moverse y avanzar despacio. ¿Pero es realmente exclusiva de los TT más puros?
Con una inversión de 500 millones de euros, la marca sueca acaba de anunciar la construcción de una nueva planta de producción en territorio norteamericano. Aunque el emplazamiento aún está por decidir, la idea es que abra para 2018.
Todavía no conocemos muchos detalles del modelo, pero sí sabemos que Honda prepara la presentación de un nuevo SUV para el salón de Shanghái y que, a priori, se situará entre el HR-V y el CR-V.
El tiempo no perdona, y el que en su día fue el vehículo no comercial equipado con el motor diésel de inyección directa más potente, hoy se ve superado por cualquier nuevo modelo. Sin embargo, quien tuvo retuvo. La serie HJ es considerada por muchos como el producto más robusto y fiable de Toyota.
Nuevos camiones de todo terreno, con motores con tecnología BlueTEC 6 y cambios en toda la estructura, además de mas eficientes y más cómodos. Si estos Unimog han sido siempre vehículos de alta movilidad, ahora lo son más.
Lo que empezó como un rumor hace unos días va cobrando fuerza y, a pesar de que los directivos de Daimler dicen que no hay una decisión definitiva tomada, sí que valoran lo que este tipo de vehículo supondría en su lucha por el liderazgo con las otras marcas premium.
Quiero un todocamino y dudo entre estos dos modelos: un Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV Innova de finales de 2010, con 78.000 km; o un VW Tiguan 2.0 TDI 140 CV DSG matriculado en la misma fecha y con 70.000 km recorridos. Ambos incorporan cambio automático, los compraría a empresas de rénting y tienen un precio bastante similar. Mi anterior coche ha sido un Audi con cambio DSG y, por eso, otorgo bastante importancia a que sea automático. También valoro la fiabilidad general del modelo. Teniendo en cuenta estos parámetros, ¿cuál me recomendáis?
