Con el motor turbodiésel 1.7 de origen Isuzu, el pequeño todocamino de General Motors renuncia a buena parte del dinamismo de la versión de gasolina sobrealimentada a cambio de obtener unas cifras de consumo inferiores.
Un motor diésel revisado, un cambio automático de ocho velocidades, ligeros retoques estéticos y nuevos equipamientos caracterizan a la renovada gama de este soberbio todoterreno.
El Campo de Calatrava, pequeño territorio hostil y semipoblado, tierra fronteriza donde dragones de lava y castillos mazamorreros sobrevivían contra el incesante empuje bélico del islam, fue testigo del origen de la Orden de Calatrava.
Hay automóviles que marcan un antes y un después en la historia de su fabricante. La aparición de la Serie 60 supuso el inicio de la era de los TT de grandes dimensiones y abrió la puerta del confort al austero segmento de los 4×4.
Tampoco teme al barro, a las piedras… Y es que, a diferencia de sus rivales, la versión híbrida del TT británico mantiene íntegras las capacidades off-road, el volumen de carga y la habitabilidad del resto de miembros del clan Range Rover. Además, emplea un motor diésel en lugar de uno de ciclo Otto.
Pese a que se trata de uno de los mejores todocaminos de tamaño medio del mercado, el Mercedes GLK no ha tenido éxito comercial, algo que el restyling practicado a su carrocería y el nuevo motor diésel biturbo de dos litros no han conseguido cambiar.
Para variar la tónica de este Dakar, la especial no ha sido nada sencilla. Había los mismos kilómetros cronometrados que de enlace para terminar en una zona muy turística como es en esta época del año, La Serena.La parte inicial se hacía sobre terreno duro y más duro, intercalando zonas rápidas y lentas. Continuamos por
Pintando el roadbook por la noche ya se podía intuir que sería una etapa decisiva. Más de 600 kilómetros cronometrados donde tendríamos que afrontar las dificultades y retos que el puro desierto de Atacama nos iba a proponer.La especial era muy dura y lenta en algunas partes, con mares de arena que nos obligaban a
La etapa se la llevó Orlando Terranova, con once minutos sobre el segundo clasificado, Nani Roma y poniendo un broche final a una participación sobresaliente del argentino. El español que, como decimos, acabó segundo, consiguió aventajar en más de tres minutos a Peterhansel, cuarto a 14:14 de Orly, y aumenta la distancia en la general a cinco minutos y medio, únicamente con dos etapas por disputarse.
A nuestro lector Santiago de la Fuente, de Castellón, le ha surgido la oportunidad de adquirir un Mitsubishi Montero V6 y quiere saber si le recomendamos que lo compre.
