Sin embargo, no hemos visto hasta ahora otros BMW X3 en las pistas de Marruecos o en salidas todoterreno de fin de semana por la península. ¿O sí? En el número 111 (julio de 2009) ya publicamos en estas páginas la interesante preparación del BMW X3 que ves en las fotos y que, con pequeñas […]
Desde hace casi 30 años, la firma de Ingolstad (Alemania) no ha parado de alimentar el inconsciente colectivo con una etiqueta que asociamos a conceptos positivos como deportividad, prestaciones y seguridad. Y en los últimos tiempos ha decidido sacar el máximo rédito a semejante inversión. A la chita callando, en 2008 Audi produjo 89.615 todocamino.
Adrenalina equilibrada El Ninja 1.100 es un «niño de buena familia», pues Feloz Car es el principal importador de buggies off-road en nuestro país, pero su buena reputación no se puede achacar a su nombre. A los mandos del Ninja 1.100 se siente ese aporte de adrenalina que se suele pedir a este tipo de
A excepción de la versión de acceso, la EX30d con motor diésel de 238 CV, el resto trae ahora de serie el sistema multimedia Infiniti Connectiviti+, con navegador, plataforma de entretenimiento, disco duro de 30 Gb, reconocimiento por voz, gráficos 3D en cruces, pantalla táctil y sistema de sonido Bose. Si nos vamos al acabado
El cabrestante es, sin duda, el accesorio más útil de cuantos podemos utilizar para garantizar la movilidad de nuestro todoterreno en condiciones extremas, pero ¿en qué posición es más eficaz?
Sin embargo, cuando las ruedas del mismo eje se encuentran sobre superficies de distinta adherencia, el diferencial adopta el mismo comportamiento que en curva, otorgando más par motor a la rueda con menos tracción -en curva la que ha de realizar el mayor recorrido-. El resultado suele ser la inmovilización del vehículo y lo mismo
De entrada, Toyota es prácticamente el único fabricante que -se atreve- a vender en el Viejo Continente un todoterreno familiar con chasis de largueros y un eje rígido. Land Rover, Mitsubishi y Nissan han optado por explorar nuevas soluciones que permitan aunar el confort que solo se consigue con suspensiones independientes en las cuatro ruedas
Al igual que en el M Grand Edition, los cambios más interesantes los encontramos en el apartado estético y en la calidad de los materiales del habitáculo. En el frontal vemos faros oscurecidos, una parrilla también algo más oscurecida y un nuevo paragolpes con espacio para acoger a las nuevas luces diurnas de LED. Otros
La cuarta generación mantiene muchos de aquellos elementos, pero otros, como los ejes rígidos, se han sustituido por una moderna suspensión independiente que, si bien no es tan efectiva en campo, sí que aporta un plus de confort en carretera. Il nuovo motore El nuevo motor 3.0 CRD ha sido desarrollado y patentado por Fiat
El precio de inscripción es significativamente bajo: los equipos sólo tendrán que abonar 240 euros por vehículo (si se inscriben después del 1 de agosto serán 350) y 60 euros por cada integrante, y hacerse cargo del pasaje del ferry y del combustible que gasten. Por otro lado, el hospedaje no significará un lastre porque
